Трип 2018. Пост №3. Timmelsjoсh

За відгуками зрозумів, що цікаво дізнатися про деякі особливостіпаркування, заправки і т. Д. Тому в наступних постах додам трохибазової інформації про паркування, платні дороги та прозаправки.
І так, трохи відійдемо від теми автомобілів (але звичайно ж неповністю) і перейдемо до теми природи, гір та красивихпейзажів.
Тіммельсйох, це високий гірський перевал, який створюєзв'язок через Ецтальські Альпи вздовж кордону між Австрією таІталією, і ось той самий кордон знаходиться на самій вершині цьогоперевалу, але їдемо по порядку.
Виїхавши з Роппена, про якого згадував раніше, рухаємося вузькимигірськими дорогами, час від часу проїжджаючи маленькі містечка, якінаповнені тематикою зимових видів спорту, але ми приїхали не зацим, та й сезон не той.
У якийсь момент, розумієш, що починається серпантин і підйомистають дуже різкими, а повороти крутими, ну чи навпаки, але це неважливо. З'являються таблички, які вказують висоту над рівнемморя.
Десь на середині підйому стоїть пункт оплати – панорамна дорогаплатна, вартість проїзду в один бік 16 євро.
< /p>
так виглядає підйом на вершину

З цього моменту ти піднімаєшся все вище і вище, машин їде мало, тому можна насолодитися і дорогою і пейзажами.

< Цей тунель по суті можна вважати кордоном

На даній дорозі кордоном між Австрією та Італією є вершина, висота якої становить 2509 метрів над рівнем моря. На жаль, у цей момент вона була повністю вкрита густим білим туманом, томуповільно проїхавши її, ми спустилися на висоту близько 2200-2300метрів і тут вже могли розглянути все в подробицях та зробити гарніфотографії.

>

Види справді зачаровують – попереду ти бачиш гори, внизу звиваєтьсягірська дорога, якою спуститься, а прям над тобою збираються густібілі хмари.

> Природно отримуєш величезну насолоду не тільки від видів, а йвід їзди цим серпантином. Але спуск дуже різкий, з великоюкількістю поворотів, і тому при активному спуску навіть великі таякісні гальма гріються досить сильно, і варто бути акуратним.Спустившись вниз, Ви потрапляєте вже трохи в інший світ, тому що Вивже їдете дорогами Італії, і тут деякі речі відрізняються від вжезвичних за цей період Австрійських. Тому дивіться фото з вершини, поки я продовжу писати наступну частину про подорож .
Платні дороги.
Підемо по порядку.
Польща. У Польщі чудові автобани, і здебільшого безкоштовні, але є кілька ділянок (в основному в районі Кракова) з оплатою 10злотих за ділянку. На нашому шляху було 2 ділянки.
Чехія. У Чехії система трохи інша – віньєтки. Наклейки налобове скло, які по суті є оплатою доріг. Є автобани, якими можнаїхати без неї, але більшість транзитних автобанів – тільки знаявністю віньєтки. Продаються вони на заправках чи придорожніхмагазинах. Клеїться на лобове скло із зазначенням номерного знака.Ви зобов'язані придбати його не пізніше ніж на першому пунктіпродажу після перетину кордону (ну або в попередній країні). Микупили віньєтку на 1 місяць (нам необхідна на 13 днів), тому що цевигідніше ніж купити 2 штуки на 10 днів. Коштувала вона 24євро.
Австрія. Тут система аналогічна, лише інше положення налобовому склі, і не потрібно писати номерний знак. Однак тутвигідніше виявити придбати 2 віньєтки на 10 днів (по 9 євро), оскільки наступні вже йдуть на 2 місяці, і коштують на порядокдорожче.
Італія. В Італії ми повертаємося до системи шлагбаумів таоплати окремих ділянок дороги. При заїзді на автобан тягнете талон (шлагбаум при цьому може бути відкритий, але обов'язково потрібновзяти талон), їдете скільки і куди Вам потрібно, після чого наз'їзді вставляєте талон і на табло висвічується сума, яку Виповинні оплатити. Є з'їзди з повним самообслуговуванням (готівка такарти, але карти без чіпів можуть не приймати, перевірено), єпункти з касиром (готівка). Також є «жовті смуги», в яких працюєсистема безконтактного проїзду ViaToll, Вам туди не потрібно їхати.Скажу, що в Італії досить дорогі дороги. Близько 1000 кілометрівшляху по Італії обійшлися більш ніж у 100 євро, будьте готові доцього.
Так само, не втрачайте талон, оскільки за його відсутності, Вампорахують проїзд повним маршрутом. Наприклад, ви проїхали всього 30кілометрів, і повинні заплатити 5 євро, але Ви втратили талон – утакому разі Вам порахують проїзд, наприклад, усю ділянку дорогиМілан-Неаполь (ну чи іншу, якою Ви їхали), а це вже близько 60євро.
Підсумок, на користування доріг під час подорожі ми витратилиблизько 150 євро. Тому не забувайте про такі витрати при плануваннісвоєї подорожі.
У Франції система аналогічна як в Італії, тільки більшепунктів з оплатою на в'їзді, а не на виїзді.
У Німеччині майже всі автобани безкоштовні, є лише кількаділянок та тунелів з оплатою.

Дякую, що читали. Далі буде.
"
"
"
"
"
Польща. У Польщі чудові автобани, і здебільшого безкоштовні, але є кілька ділянок (в основному в районі Кракова) з оплатою 10злотих за ділянку. На нашому шляху було 2 ділянки.
Чехія. У Чехії система трохи інша – віньєтки. Наклейки налобове скло, які по суті є оплатою доріг. Є автобани, якими можнаїхати без неї, але більшість транзитних автобанів – тільки знаявністю віньєтки. Продаються вони на заправках чи придорожніхмагазинах. Клеїться на лобове скло із зазначенням номерного знака.Ви зобов'язані придбати його не пізніше ніж на першому пунктіпродажу після перетину кордону (ну або в попередній країні). Микупили віньєтку на 1 місяць (нам необхідна на 13 днів), тому що цевигідніше ніж купити 2 штуки на 10 днів. Коштувала вона 24євро.
Австрія. Тут система аналогічна, лише інше положення налобовому склі, і не потрібно писати номерний знак. Однак тутвигідніше виявити придбати 2 віньєтки на 10 днів (по 9 євро), оскільки наступні вже йдуть на 2 місяці, і коштують на порядокдорожче.
Італія. В Італії ми повертаємося до системи шлагбаумів таоплати окремих ділянок дороги. При заїзді на автобан тягнете талон (шлагбаум при цьому може бути відкритий, але обов'язково потрібновзяти талон), їдете скільки і куди Вам потрібно, після чого наз'їзді вставляєте талон і на табло висвічується сума, яку Виповинні оплатити. Є з'їзди з повним самообслуговуванням (готівка такарти, але карти без чіпів можуть не приймати, перевірено), єпункти з касиром (готівка). Також є «жовті смуги», в яких працюєсистема безконтактного проїзду ViaToll, Вам туди не потрібно їхати.Скажу, що в Італії досить дорогі дороги. Близько 1000 кілометрівшляху по Італії обійшлися більш ніж у 100 євро, будьте готові доцього.
Так само, не втрачайте талон, оскільки за його відсутності, Вампорахують проїзд повним маршрутом. Наприклад, ви проїхали всього 30кілометрів, і повинні заплатити 5 євро, але Ви втратили талон – утакому разі Вам порахують проїзд, наприклад, усю ділянку дорогиМілан-Неаполь (ну чи іншу, якою Ви їхали), а це вже близько 60євро.
Підсумок, на користування доріг під час подорожі ми витратилиблизько 150 євро. Тому не забувайте про такі витрати при плануваннісвоєї подорожі.
У Франції система аналогічна як в Італії, тільки більшепунктів з оплатою на в'їзді, а не на виїзді.
У Німеччині майже всі автобани безкоштовні, є лише кількаділянок та тунелів з оплатою.
Дякую, що читали. Далі буде.
"
Польща. У Польщі чудові автобани, і здебільшого безкоштовні, але є кілька ділянок (в основному в районі Кракова) з оплатою 10злотих за ділянку. На нашому шляху було 2 ділянки.
Чехія. У Чехії система трохи інша – віньєтки. Наклейки налобове скло, які по суті є оплатою доріг. Є автобани, якими можнаїхати без неї, але більшість транзитних автобанів – тільки знаявністю віньєтки. Продаються вони на заправках чи придорожніхмагазинах. Клеїться на лобове скло із зазначенням номерного знака.Ви зобов'язані придбати його не пізніше ніж на першому пунктіпродажу після перетину кордону (ну або в попередній країні). Микупили віньєтку на 1 місяць (нам необхідна на 13 днів), тому що цевигідніше ніж купити 2 штуки на 10 днів. Коштувала вона 24євро.
Австрія. Тут система аналогічна, лише інше положення налобовому склі, і не потрібно писати номерний знак. Однак тутвигідніше виявити придбати 2 віньєтки на 10 днів (по 9 євро), оскільки наступні вже йдуть на 2 місяці, і коштують на порядокдорожче.
Італія. В Італії ми повертаємося до системи шлагбаумів таоплати окремих ділянок дороги. При заїзді на автобан тягнете талон (шлагбаум при цьому може бути відкритий, але обов'язково потрібновзяти талон), їдете скільки і куди Вам потрібно, після чого наз'їзді вставляєте талон і на табло висвічується сума, яку Виповинні оплатити. Є з'їзди з повним самообслуговуванням (готівка такарти, але карти без чіпів можуть не приймати, перевірено), єпункти з касиром (готівка). Також є «жовті смуги», в яких працюєсистема безконтактного проїзду ViaToll, Вам туди не потрібно їхати.Скажу, що в Італії досить дорогі дороги. Близько 1000 кілометрівшляху по Італії обійшлися більш ніж у 100 євро, будьте готові доцього.
Так само, не втрачайте талон, оскільки за його відсутності, Вампорахують проїзд повним маршрутом. Наприклад, ви проїхали всього 30кілометрів, і повинні заплатити 5 євро, але Ви втратили талон – утакому разі Вам порахують проїзд, наприклад, усю ділянку дорогиМілан-Неаполь (ну чи іншу, якою Ви їхали), а це вже близько 60євро.
Підсумок, на користування доріг під час подорожі ми витратилиблизько 150 євро. Тому не забувайте про такі витрати при плануваннісвоєї подорожі.
У Франції система аналогічна як в Італії, тільки більшепунктів з оплатою на в'їзді, а не на виїзді.
У Німеччині майже всі автобани безкоштовні, є лише кількаділянок та тунелів з оплатою.
Дякую, що читали. Далі буде.
"і в більшості випадків безкоштовні, але є кілька ділянок (восновному в районі Кракова) з оплатою 10 злотих за ділянку. Нанашому шляху було 2 ділянки.
Чехія. У Чехії система трохи інша – віньєтки. Наклейки налобове скло, які по суті є оплатою доріг. Є автобани, якими можнаїхати без неї, але більшість транзитних автобанів – тільки знаявністю віньєтки. Продаються вони на заправках чи придорожніхмагазинах. Клеїться на лобове скло із зазначенням номерного знака.Ви зобов'язані придбати його не пізніше ніж на першому пунктіпродажу після перетину кордону (ну або в попередній країні). Микупили віньєтку на 1 місяць (нам необхідна на 13 днів), тому що цевигідніше ніж купити 2 штуки на 10 днів. Коштувала вона 24євро.
Австрія. Тут система аналогічна, лише інше положення налобовому склі, і не потрібно писати номерний знак. Однак тутвигідніше виявити придбати 2 віньєтки на 10 днів (по 9 євро), оскільки наступні вже йдуть на 2 місяці, і коштують на порядокдорожче.
Італія. В Італії ми повертаємося до системи шлагбаумів таоплати окремих ділянок дороги. При заїзді на автобан тягнете талон (шлагбаум при цьому може бути відкритий, але обов'язково потрібновзяти талон), їдете скільки і куди Вам потрібно, після чого наз'їзді вставляєте талон і на табло висвічується сума, яку Виповинні оплатити. Є з'їзди з повним самообслуговуванням (готівка такарти, але карти без чіпів можуть не приймати, перевірено), єпункти з касиром (готівка). Також є «жовті смуги», в яких працюєсистема безконтактного проїзду ViaToll, Вам туди не потрібно їхати.Скажу, що в Італії досить дорогі дороги. Близько 1000 кілометрівшляху по Італії обійшлися більш ніж у 100 євро, будьте готові доцього.
Так само, не втрачайте талон, оскільки за його відсутності, Вампорахують проїзд повним маршрутом. Наприклад, ви проїхали всього 30кілометрів, і повинні заплатити 5 євро, але Ви втратили талон – утакому разі Вам порахують проїзд, наприклад, усю ділянку дорогиМілан-Неаполь (ну чи іншу, якою Ви їхали), а це вже близько 60євро.
Підсумок, на користування доріг під час подорожі ми витратилиблизько 150 євро. Тому не забувайте про такі витрати при плануваннісвоєї подорожі.
У Франції система аналогічна як в Італії, тільки більшепунктів з оплатою на в'їзді, а не на виїзді.
У Німеччині майже всі автобани безкоштовні, є лише кількаділянок та тунелів з оплатою.
Дякую, що читали. Далі буде.
"і в більшості випадків безкоштовні, але є кілька ділянок (восновному в районі Кракова) з оплатою 10 злотих за ділянку. Нанашому шляху було 2 ділянки.
Чехія. У Чехії система трохи інша – віньєтки. Наклейки налобове скло, які по суті є оплатою доріг. Є автобани, якими можнаїхати без неї, але більшість транзитних автобанів – тільки знаявністю віньєтки. Продаються вони на заправках чи придорожніхмагазинах. Клеїться на лобове скло із зазначенням номерного знака.Ви зобов'язані придбати його не пізніше ніж на першому пунктіпродажу після перетину кордону (ну або в попередній країні). Микупили віньєтку на 1 місяць (нам необхідна на 13 днів), тому що цевигідніше ніж купити 2 штуки на 10 днів. Коштувала вона 24євро.
Австрія. Тут система аналогічна, лише інше положення налобовому склі, і не потрібно писати номерний знак. Однак тутвигідніше виявити придбати 2 віньєтки на 10 днів (по 9 євро), оскільки наступні вже йдуть на 2 місяці, і коштують на порядокдорожче.
Італія. В Італії ми повертаємося до системи шлагбаумів таоплати окремих ділянок дороги. При заїзді на автобан тягнете талон (шлагбаум при цьому може бути відкритий, але обов'язково потрібновзяти талон), їдете скільки і куди Вам потрібно, після чого наз'їзді вставляєте талон і на табло висвічується сума, яку Виповинні оплатити. Є з'їзди з повним самообслуговуванням (готівка такарти, але карти без чіпів можуть не приймати, перевірено), єпункти з касиром (готівка). Також є «жовті смуги», в яких працюєсистема безконтактного проїзду ViaToll, Вам туди не потрібно їхати.Скажу, що в Італії досить дорогі дороги. Близько 1000 кілометрівшляху по Італії обійшлися більш ніж у 100 євро, будьте готові доцього.
Так само, не втрачайте талон, оскільки за його відсутності, Вампорахують проїзд повним маршрутом. Наприклад, ви проїхали всього 30кілометрів, і повинні заплатити 5 євро, але Ви втратили талон – утакому разі Вам порахують проїзд, наприклад, усю ділянку дорогиМілан-Неаполь (ну чи іншу, якою Ви їхали), а це вже близько 60євро.
Підсумок, на користування доріг під час подорожі ми витратилиблизько 150 євро. Тому не забувайте про такі витрати при плануваннісвоєї подорожі.
У Франції система аналогічна як в Італії, тільки більшепунктів з оплатою на в'їзді, а не на виїзді.
У Німеччині майже всі автобани безкоштовні, є лише кількаділянок та тунелів з оплатою.
Дякую, що читали. Далі буде.
"
Чехія. У Чехії система трохи інша – віньєтки. Наклейки на лобовескло, які по суті є оплатою доріг. Є автобани, якими можна їхатибез неї, але більшість транзитних автобанів – тільки з наявністювіньєтки. Продаються вони на заправках чи придорожніх магазинах.Клеїться на лобове скло із зазначенням номерного знака. Визобов'язані придбати його не пізніше ніж на першому пункті продажупісля перетину кордону (ну або в попередній країні). Ми купиливіньєтку на 1 місяць (нам необхідна на 13 днів), тому що цевигідніше ніж купити 2 штуки на 10 днів. Коштувала вона 24євро.
Австрія. Тут система аналогічна, лише інше положення налобовому склі, і не потрібно писати номерний знак. Однак тутвигідніше виявити придбати 2 віньєтки на 10 днів (по 9 євро), оскільки наступні вже йдуть на 2 місяці, і коштують на порядокдорожче.
Італія. В Італії ми повертаємося до системи шлагбаумів таоплати окремих ділянок дороги. При заїзді на автобан тягнете талон (шлагбаум при цьому може бути відкритий, але обов'язково потрібновзяти талон), їдете скільки і куди Вам потрібно, після чого наз'їзді вставляєте талон і на табло висвічується сума, яку Виповинні оплатити. Є з'їзди з повним самообслуговуванням (готівка такарти, але карти без чіпів можуть не приймати, перевірено), єпункти з касиром (готівка). Також є «жовті смуги», в яких працюєсистема безконтактного проїзду ViaToll, Вам туди не потрібно їхати.Скажу, що в Італії досить дорогі дороги. Близько 1000 кілометрівшляху по Італії обійшлися більш ніж у 100 євро, будьте готові доцього.
Так само, не втрачайте талон, оскільки за його відсутності, Вампорахують проїзд повним маршрутом. Наприклад, ви проїхали всього 30кілометрів, і повинні заплатити 5 євро, але Ви втратили талон – утакому разі Вам порахують проїзд, наприклад, усю ділянку дорогиМілан-Неаполь (ну чи іншу, якою Ви їхали), а це вже близько 60євро.
Підсумок, на користування доріг під час подорожі ми витратилиблизько 150 євро. Тому не забувайте про такі витрати при плануваннісвоєї подорожі.
У Франції система аналогічна як в Італії, тільки більшепунктів з оплатою на в'їзді, а не на виїзді.
У Німеччині майже всі автобани безкоштовні, є лише кількаділянок та тунелів з оплатою.
Дякую, що читали. Далі буде.
"
Чехія. У Чехії система трохи інша – віньєтки. Наклейки на лобовескло, які по суті є оплатою доріг. Є автобани, якими можна їхатибез неї, але більшість транзитних автобанів – тільки з наявністювіньєтки. Продаються вони на заправках чи придорожніх магазинах.Клеїться на лобове скло із зазначенням номерного знака. Визобов'язані придбати його не пізніше ніж на першому пункті продажупісля перетину кордону (ну або в попередній країні). Ми купиливіньєтку на 1 місяць (нам необхідна на 13 днів), тому що цевигідніше ніж купити 2 штуки на 10 днів. Коштувала вона 24євро.
Австрія. Тут система аналогічна, лише інше положення налобовому склі, і не потрібно писати номерний знак. Однак тутвигідніше виявити придбати 2 віньєтки на 10 днів (по 9 євро), оскільки наступні вже йдуть на 2 місяці, і коштують на порядокдорожче.
Італія. В Італії ми повертаємося до системи шлагбаумів таоплати окремих ділянок дороги. При заїзді на автобан тягнете талон (шлагбаум при цьому може бути відкритий, але обов'язково потрібновзяти талон), їдете скільки і куди Вам потрібно, після чого наз'їзді вставляєте талон і на табло висвічується сума, яку Виповинні оплатити. Є з'їзди з повним самообслуговуванням (готівка такарти, але карти без чіпів можуть не приймати, перевірено), єпункти з касиром (готівка). Також є «жовті смуги», в яких працюєсистема безконтактного проїзду ViaToll, Вам туди не потрібно їхати.Скажу, що в Італії досить дорогі дороги. Близько 1000 кілометрівшляху по Італії обійшлися більш ніж у 100 євро, будьте готові доцього.
Так само, не втрачайте талон, оскільки за його відсутності, Вампорахують проїзд повним маршрутом. Наприклад, ви проїхали всього 30кілометрів, і повинні заплатити 5 євро, але Ви втратили талон – утакому разі Вам порахують проїзд, наприклад, усю ділянку дорогиМілан-Неаполь (ну чи іншу, якою Ви їхали), а це вже близько 60євро.
Підсумок, на користування доріг під час подорожі ми витратилиблизько 150 євро. Тому не забувайте про такі витрати при плануваннісвоєї подорожі.
У Франції система аналогічна як в Італії, тільки більшепунктів з оплатою на в'їзді, а не на виїзді.
У Німеччині майже всі автобани безкоштовні, є лише кількаділянок та тунелів з оплатою.
Дякую, що читали. Далі буде.
"клеїться на лобове скло із зазначенням номерного знака. Визобов'язані придбати його не пізніше ніж на першому пункті продажупісля перетину кордону (ну або в попередній країні). Ми купиливіньєтку на 1 місяць (нам необхідна на 13 днів), тому що цевигідніше ніж купити 2 штуки на 10 днів. Коштувала вона 24євро.
Австрія. Тут система аналогічна, лише інше положення налобовому склі, і не потрібно писати номерний знак. Однак тутвигідніше виявити придбати 2 віньєтки на 10 днів (по 9 євро), оскільки наступні вже йдуть на 2 місяці, і коштують на порядокдорожче.
Італія. В Італії ми повертаємося до системи шлагбаумів таоплати окремих ділянок дороги. При заїзді на автобан тягнете талон (шлагбаум при цьому може бути відкритий, але обов'язково потрібновзяти талон), їдете скільки і куди Вам потрібно, після чого наз'їзді вставляєте талон і на табло висвічується сума, яку Виповинні оплатити. Є з'їзди з повним самообслуговуванням (готівка такарти, але карти без чіпів можуть не приймати, перевірено), єпункти з касиром (готівка). Також є «жовті смуги», в яких працюєсистема безконтактного проїзду ViaToll, Вам туди не потрібно їхати.Скажу, що в Італії досить дорогі дороги. Близько 1000 кілометрівшляху по Італії обійшлися більш ніж у 100 євро, будьте готові доцього.
Так само, не втрачайте талон, оскільки за його відсутності, Вампорахують проїзд повним маршрутом. Наприклад, ви проїхали всього 30кілометрів, і повинні заплатити 5 євро, але Ви втратили талон – утакому разі Вам порахують проїзд, наприклад, усю ділянку дорогиМілан-Неаполь (ну чи іншу, якою Ви їхали), а це вже близько 60євро.
Підсумок, на користування доріг під час подорожі ми витратилиблизько 150 євро. Тому не забувайте про такі витрати при плануваннісвоєї подорожі.
У Фра...