проблема з іскроутворенням…

Доброго часу доби всім! На моєму авто встановлено двигун змз 402, іконтактна система запалювання. Система запалювання:трамплер402.3706000-251, (люфтів немає) інформації про такий трамплер вінтернеті не знайшов! може за параметрами не підходить, хочамаркування 402 начебто вказує на маркування двигуна на який йогоставлять., комутатор 131.3734 високовольтна Б116 підключив засхемою з інтернету, машина завелася На холостому працює якгодинник, якщо даю газку — троїт глухне, якщо прогазувати, то як тоз горем їде... Але хочеться щоб двигун працював рівно на всіхрежимах роботи. При установці розподільника запалювання звіривмітки на шківі КВ і положенням бігунка розподільника.У букварінаписано - такт стиснення 1 циліндра, мітки на шківі КВ збігаютьсяз міткою на кришці КВ, розносна пластина (бігунок) трамплера наконтакті 1 циліндр . Але ні не завівся, чути хлопки в карб. Заідеєю це ознака дуже раннього запалення. Витяг привід трамплера, змістив на 1 зуб по ходу роботи трамплера, машина завелася, але нерозвиває середніх і максимальних оборотів.
Питання:1) у чому може бути проблема? 2) чому йде зміщення роботициліндрів та положення бігунка розподільника? 3) в інтернетінаписано, що швидше за все проблема в статорі (індукційна котушка).4) може трамплер москвичівський і за тими характеристиками непідходить, хоча індекс 402, за ідеєю до 402 дригателя… Що можебути, прошу допомоги!