Мийка радіаторів

Нарисувалася проблема, і полягає вона в температурі двигуна. Алевсе по порядку:Перший момент, коли поставив під сумнів:ставив ГБО, перед цим підключили комп'ютер, помилок не було, ось тільки звернувувагу, що датчик температури на панелі і те, що показують мізки -відрізняється (на панелі 92 град, у мізках 97 град.) Другиймомент:/b> їду в 35 град спеку, кондер працює, пробка, 1-2передача, і так 20 хв.. Помічаю, що темпреатура вже на панелі - за100 град і повзе-повзе, вже почала блимати лампочка на панелі ...швидко став, відімкнув кондер, переключився на бензин, відкривкапот, рідина не булькає, вентилятор працює.Постояв 5 хв, згадав щоу мене по дорозі скоро буде тривалий спуск, температура на панелібула вже 100 град... Доїхав, спустився, все ок... На панелі знову95 град (з конд. По трасі).
Третій момент, наступного дня — тривалий підйом, 3 передача +кондер на всю (спека 40 град (! ) за бортом) …Знову температура до100град прагнути . Виїхав на гірку, по трасі зновустабілізувалася
Як початківець вектровод, дізнався про TestMode через кнопкуSetings. Перевірив увечері, о 21:00, спека спала... На приладку -92 град, на моніторі по TestMode - 99-100 град. І це ввечері безкондеру! У спеку вентилятор вмикався (про 3 швидкості знаю, аледіагностувати я так зрозумів моно тільки по ОП-кому), коли глушиш, хвилин 3 ще працює вентилятор.
Міський режим, час:21:25, температура повітря 26 град. Це всенасторожило, почав шукати суть проблеми в інеті, звертатися дознатних майстрів-віктроводів. Виявляється, невід'ємним процесомексплуатації та обслуговування Vectra C є миття радіаторів (зобов'язковим зняттям підсилювача бампера та їх розлученням). Цеперше з чого потрібно починати, коли починаються непонятки зтемпературою двигуна! Хоча на панелі ти дивишся, начебто все ок, анасправді в мозку — температура зовсім інша (і це справжнісвідчення). Процес не складний, головна наявність інструменту.Зняття бампера, миття радіаторів робив за цими постами:пост №1 іпост №2 . Керхером не мив, оскільки можна погнути стільники, астільники радіатора кондиціонера вже були не в дуже хорошому стані.> Результатом залишився дуже задоволений. Оскільки тепер забудь-яких режимів, більше 100 град, я по TestMode не бачив! Упробці (південний міст на ремонті, кияни зрозуміють), час:12:37, температура повітря 34 град., температура двигуна:94град.
Бориспільська траса, час:20:31, температура повітря 25, 5 град., температура двигуна:на панелі менше 90 град.

Після того як подивився відео про перегрів z22se загаломжахнувся, до чого перегрів може привести!
І кілька фото чистого автомобіля. Через день після публікаціїданого посту знайшов наступну інформацію. Може для когось будекорисною:
1) Логіка роботи системи охолодження
2) Багато інформації про систему охолодження
P/S/Шановні Віктроводи, прохання, відпишіться в коментах, у когоякі робочі температури на двигунах з 2, 2л.
І ще питання:Чи потрібно міняти термостат на той, що відкривши.на 82 град.?
Буду щиро вдячний за поради! =)