Саме після аварії я дав ім'я Citroen-у Fury SHIELD, оскільки вінвиконав головну роль у ДТП, взяв весь удар на "себе".
На жаль, експертиза страхової оцінила Fury "тотальним".
"тС вважається Тотальним у випадках коли оцінна вартість ремонтуперевищує ринкову вартість авто більш ніж на 70% або ремонт такогоне є можливим (пошкодження, що не дозволяють експлуатацію автопісля ремонту)"
У моєму випадку оцінна вартість ремонту перевищує ринкову вартістьавто більш ніж на 70% і СК запропонувала 2 варіанти врегулюваннястрахового випадку:1. Виплата суми в розмірі розрахованої заформулою "страхова сума мінус оцінена вартість залишків авто тамінус франшиза". Залишається і ремонт здійснюється власником насвій розсуд (тобто мною). 2. Виплата суми у розмірі розрахованої заформулою "страхова сума мінус оцінена вартість залишків авто та "мінус франшиза", але також СК надає бажаючого викупити залишкимашини за вартістю оцінки. У цьому випадку мені потрібно будепровести угоду продажу із зацікавленою особою в приватному порядку.пошкоджень, пошкодження виявилися великими, але як не дивно некритичними.
З найстрашнішого і найдорожчого це "безпека", що спрацювала, купапластику спереду, підсилювач і фари, але ланжерони Цілі, а значитьгеометрія кузова не змінена. Після довгих роздумів було вирішеноремонтувати! Так що продовження нашої спільної історіїслідує...






Коментарі3
Завжди думав, що безпека спрацьовує при деформації лонжеронів.
Безпека спрацьовує при ударі, що дійшли до лонжеронів через інші елементи безпосередньо. Можливо без їх деформації.
Підсилювач, бампер, фари, капот, інше по дрібниці. Зробиш фігня там