ПЕРШИЙ ЗАПИС

ПРИВІТ ДРАЙВ! Ось і настав час для першого запису, в якому ярозповім про повний стан комбіка на момент покупки. І так почнемомабуть з ходової частини. Перед :двосторонні, маятник і наконечникивбиті, з кульових стукала тільки права нижня, стабілізатор зістійками був відірваний від важелів так як на стійках стояли типуполіуретанові втулки, які перетворилися на тверду пластмасу., втулки вбиті.
Гальма :шланги всі вбиті, передні колодки 30%, суппорта підклинені, задні циліндри і колодки нові, з ручника тільки була ручка в салоні- щоб не дуло.
Двигун в маслі, що сочився з-під кришки натягувача, вбитого і непідключеного бензонасоса і шланги саппуна.Роль бензонасосавиконував теж не підключений і не робочий насос печі заз., ГБО безавтоматики і холостого ходу, капот і перегородка знешумлені, АКБтруп, підшипники в генераторі гули до жаху. Циліндр зчеплення пішовще через пару км після покупки. Передня гума як коліна, заднясніжинка. Кузов:іржаві передні арки, злегка гнилі задні арки, двідірки за задніми колесами, гнилі задні піддомкратники, биті правіпередні двері, двері багажника в жаху від закривань кривими рукамиякі засунули туди як-небудь якийсь убитий замок з фольця. Багажниктреба було відкривати і закривати вдвох із викруткою. Багажникзакривався не щільно наслідком чого були тріснули стійки за заднімидверима, розшиті по швах кути даху над багажником і гази в салоні.було, в грубку було впроваджено за легендою радіатор і мотор BMW, які потім виявилися вазовськими. Печка була порізана теж кривимируками, гаряче і холодне повітря дуло одночасно як хотіло і звідкихотіло. Ну от наче ні чого не забуло. Ну а як я з усім цим боровся, я розповім вам у наступних записах. Всім удачі.