Т.О. 205 000 км нічого не віщувало біди! але не тут було!

Циферки на одометрі підходили до 205 000, а це означає пора мінятиолію, фільтр масляний., повітряний двигла ну і салону! ну і колодкив коло так як ресурс у них був так що їздити можна але пораміняти!
заїхав на сто на якій завжди це роблю)
швиденько замінили масла двигла (відходило 13к) з ним само собоюфільтр. Коли вдавлювали суппорта витекло трохи з бачка гальма, бозалито було під втомлені колодки! а як повністю вдавили циліндрнадлишок витек! !
Був трабл при знятті з ручника відразу після початку руху був писквід заденного баррабана! начебто б колодки не відходили відбарабана і чіпляли його! (виявилося що на одній з колодок а вонаскладається з двох деталей (колодки і якийсь приблуди) так цяприблуда жорстко клиніла! і пружинки троса не вистачало щоб прямрозклинювати легко і колодка не сильно то від барабана і відходила)ну встромили нові зібрали ти я такий задоволений виїхав)
Як від'їжджаю я такий колодки притерти а тачку сіпається! ну я даліїду а вона знову і сильно так! Думаю ой матусі як би не актуаторале дивно те що смикає вже на передачі і на оборотах! їду назад авоно сильніше смикає! почала глухнути!
І тут я думаю! ну як так то!
повторно заводжу неодружені норм! газую на неодружених і все ок! встромляю передачу норм! чіпаюся глухне!
так раз 6!
ІІІІІІІІІІ в 7 заводжу а воно крутить стартер і не заводиться!
глушу включаю запалювання і стає цікавіше! починає клацати релеякесь! і стрілка оборотівна міліметр сіпається в унісон з реле!
Лізу намацую реле (виявилося бензонасоса! ) аж поплахелоооо!
менея місцями з таким же реле, дивлюся перед (з ним все ок) асимптом той же! Думаю! де могли накосячить! (згадую про замінуповітряного фільтра! може змінював його та проводок який зачепив (що до + у мене їх купа що до мінуса) поліз руками шарудити! відвсяких допок! мінусову клему по смикав!
Включаю запалювання і про диво все ок! вже легше) помилок немає)
заводжу! завелася оберти ок! включаю передачу! чіпаюся а вонасіпається і глухне!
наслідувало купа мату!
Думаю ... Згадую гальму, що втекла (ідея може вона затекла в роз'ємактуатора! синмаю колесо відгинаю локер дивлюся! все мати його сухотам! збираю назад!
іду під капот дивитися з ліхтариком! і чомусь запалення не вимкнув! бачу що не перетягнув повітряний хомутом до ручки акумулятора! (нутак треба)! беру хомут натягую і тут лунають клацання в районідвигла! я давай активно смикати корпус повітряна і помічаю щоклацання залежно від того гальмую я його чи ні змінюються! ізагорівся нарешті його величність ЧЕК! читаю його черга елм 327! ілається дроссельна заслінка! ну я давай до неї! гальмую її роз'єм іроз'єм від датчика ДАТ ну і дроти до них! Досвідченим шляхомз'ясував що якщо смикати косу від дроссельної від клацання (ріаботадроссельної заслінки просто дикі нестабільна ніби постійно різкозмінюється її кут! ​​змінюються! елм видно що показання дросельноїзаслінки стрибають!
взяв хомут пластиковий (куди ж без них) притягнуть косу їм до чогото там що б натяг був! і все нормалізувалася! !заводжу все ок! включаю передачу все ок! чіпаюся все мати його ок! дивлюся по елмпоказання дросельної на неодружених 2.4% з кондеєм 2.7% всестабільно! поїхав дав ще кручрк все окей!
весь гр )
Колодки гальмівні дискові, передні комплект TRW GDB1584
Колодки гальмівні барабанні, комплект Bosch 0 986 487 746
мало motul 8100 x-cess 5w40
фільтр олії Bosch 0 451 103 372
фільтр салону Mahle/Knecht LAK 251
фільтр двигла Mahle/Knecht LX 1008/3