Жахи киплячого двигуна або як я вирішив відкопатися по двигуну.

Частина перша.
Одного літнього літнього вечора, прихопивши свою благовірну іпоїхавши в найближчий маркет за продуктами, припарковавшись білянього, моїм поглядом постала вельми незвична картина. Стрілкапокажчика температури двигуна була не на своєму звичайному місці, рівно по середині, а трохи вище.При цьому вентилятори радіаторамолотили не замовкаючи, і це на холостому ходу, що було раніше невластиво моєму авто. Вентилятори не вимикається або якщо дужепоспішаю, поки стрілка температури не почне падати, тоді й глушивдвигун.Тепер же було все не як завжди, двигун на неодружених, вентилятори перейшли вже на другу швидкість, а температура навітьне думаючи падати, а потихеньку росла Списавши цю справу наповітряну пробку, хоча звідки б їй в принципі взятися в замкнутійсистемі охолодження авто, я заглушив двигун і ми пішли скупитися.Вийшовши з маркету і відкривши капот, стравив повітряний пробкучерез спеціальний отвір, яке є мертвою точкою усієї системиохолодження, викрутивши з нього болтик, у фланці верхньогопатрубка, що кріпиться на двигуні, біля впускного колектора.Запустив двигун і зі спокійною душею, побачивши положення стрілкитрохи нижче за робочу температуру двигуна, попрямував додому. Алепроїхавши метрів 500, протягом яких стрілка швидко пішла вгору ідосягла раніше недосліджених територій у вигляді останніх поділів.Благо дорога була порожня і різко звернувши на узбіччя і відкрившикапот, не глушивши двигун почав узяти патрубки радіатора. Щоверхнє, що нижнє були дуже гарячими і під великим тиском, про щосвідчило нестандартне їх збільшення в діаметрі. Поки я бігав імацав, з гучним і виразно чутним шипінням на тлі працюючого звідкритим капотом двигуном, авто погнало антифриз із системи прямона асфальт по зливній трубці, що йде з розширювального бачка підправе переднє колесо. Ми офіційно збожеволіли, моя дама, що сидитьу салоні, а так само авто, при чому авто буквально. >
Після короткого опису ситуації, моїх дій і симптомів, мені булонаказано залишити авто на узбіччі, благо там і інші авто місцевихмешканців були припарковані, так що моє авто не викликало б якихосьобурень і підозр, а вранці доставити до йому на евакуаторі длявстановлення діагнозу.
Вранці наступного дня, приїхавши до Діми, і після нетривалих танцівз бубном у коло авто з відкритим капотом, запущеним і прогрітимдвигуном, було засуджено помпу. Крильчатка виконана з пластику булаціла, а ось підшипник її трохи люфтив і неприродно шумів припрокручуванні від руки. Здавалося б неістотне поломка, якщо можнатак сказати і не впливає на роботу всієї системи охолодження, алепомпу вирішив я все ж таки поміняти. Помінялася вона того ж дня, зважаючи на наявність нової у Андрія, так звати людину, щопостачала мене запчастинами і власника розбирання крайслерів умоєму місті. Було залито новий антифриз, прокачано систему таусунено повітряні пробки. Пробний тест-драйв із повністю прогрітимдвигуном показав нормальну роботу системи охолодження, двигуннагрівався до робочої температури та стабільно її тримав, періодично включаючи вентилятори радіатора. Але як завжди необійшлося так просто і катався я не довго. З тиждень десь.
Продовжу історію трохи пізніше))