Бо колгоспити щось зі старою кришкою не хотілося, та й небезпечноможе бути,
вирішив купити нову. У Києві кришок цих повно в кожномуавтомагазині, від дешевих по 30грн, до 300грн.Вирішив невипробовувати на витримку систему охолодження та свої нерви,
і купив оригінальну GM через знайомого, каталожний номер#94539597,
у моєї старої був # 96420303.
Кришка така сама як у мене і була, поки я її не вирішив вчоразмастити… Колгоспити щось із пружинками не буду, бо дорого)) Вважающо якщо виробник задумав її такою, вона така й має бути.
Коментарі20
А коли її потрібно міняти, що має відбуватися, щоб зрозуміти, що час іти за новою.
Найперше, якщо кришка пропускає антифриз і він тече по бачку. Потрібно міняти її або тюнінгувати (зрізати виток пружинки клапана) якщо є надлишок тиску в системі, тобто зриває патрубки, патрубки на працюючому двигуні тверді або якщо постійно система ...
Я коли відкручую кришку завжди пшикає повітря це нормально?
Звичайно нормально, система охолодження працює під тиск, і пшикати воно при відкручуванні справної кришки буде, значить система герметична.
цілий трилер)
Угу …
з новою кришкою буде те саме, що і зі старою) Завод виробник кришок не розраховував на те, що ОЖ буде лайно)))) Бажаю удачі в експериментах з кришками)))
А що не так зі старою? ))) Ви напевно не читали, що я її сам зламав? ))
У мене до речі нова ОЖ, HAPU... Чи Ви її теж лайном вважаєте?
Ти ж для чого то поліз у стару кришку?або хотів глянути що всередині?)))Якщо поліз, значить проблеми зі скиданням тиску. У новій кришці така ж проблема буде через місяць, два!Без клапана катати можна...нічого їй не буде!) а там справа твоя)
Поліз більше через інтерес, ну і перевірити роботу клапана, змастити його хоча б ВДшкой. Щось різати я не планував, на 4 роки експлуатації авто, проблем не було, розширювальний і радіатор не тече, патрубки не дубові ... Але по дурості, відламав кріпл...
Вже випробував її? Пшикає?)))))
Ще ні, я на роботі, а машина поки на стоянці, ввечері їхатиму випробуватиму. Але пшикати буде по-любому, бо тиск навіть 0,5 атмосфри це тиск, а в системі 1,2-1,5)))
Ну, ти спробуй)) Якщо не складно.
Ок, ввечері відпишуся.
Перевірив, відкрутив кришку після простою авто близько години, до цього була прогріда до робочої температури, пшикнуло. Після поїхав додому, біля будинку перевірив патрубки на прогрітій машині, при температурі по БК 92-95 градусів, патрубки не дубові...
Та я сам зрозуміти не можу. Сьогодні на прогрітій відкрив капот, від кришки йде шипіння, починаю відкручувати, трохи сильніше пошипіло і все. Але не пшикає))
Тепер не зовсім зрозумів, що ти маєш на увазі під Шипіння і пшик ))) Система охолодження працює під тиском, і при відкритті кришки на гарячому двигуні повинен бути звук спуску повітря, як ти говориш шипіння або пшик , і залежить воно від інтенсивност...
Ось і вже думаю, що сильно чіпляюся до цієї кришки. Я просто звик, що на старій кришці при відкритті, прямий явний такий пшик був, як шампанське))) А тут просто їли чутне шипіння! Ще до тебе питання, ти можеш стиснути патрубки радіатора рукою на гаря...
Раду розібрати цю кришечку і у пружинці на клапані ножицями відкусити півтора витка і зібрати все назад. Дана доробка сприяє уникнути надлишкового тиску в системі.