GTB1749 hybrid - експеримент

Вітаю, пані та панове!
Кілька днів тому затіяли прибирання в майстерні, вирішилипосортувати потрібне і не потрібне, навести лад. Спочивали деталівід турбіни VNT 15, і тут пролетіла думка, а якщо… Але яккажуть: "не словом, а ділом" і через пару днів ось, перед нами вжеготовий гібрид турбіни VNT 15 з турбінним валом другого поколінняGTB17 і компресором збільшеного розміру 49мм Відразу пояснення, що, та як, та чому:1. Для чого це все треба взагалі?
Оскільки Гольф прошитий на стейдж 1, орієнтовна потужністьстановить приблизно 140-145 сил (вимірів на стенді не було), атурбіна в стоку встановлена ​​VNT15, яка йде з моторами на 90 і 110к.С. В принципі, непогано справляється з поставленим на неїзавданням (у стоку) - швидко виходить на спулл, автомобіль маєбадьорий підхоплення на низах, що зручно для їзди в місті, але нацьому її принади закінчуються, тому що її ефективний діапазондосить малий для двигуна 140 сил потужності, тому ми пішли далі ізібрали гібрид, розрахунковою потужністю від 150 до 190 к.С. Якийне буде працювати на межі, і за задумом повинен трохи підбадьоритихарактер автомобіля.
На даному етапі в планах встановити її на автомобіль і спробуватимаксимально ефективно налаштувати під прошивку, яка вже є, порівняти всі "за" "проти", в результаті, подивимося на скількидалеко все зайде.
Все дуже просто, подивившись характеристики потужності та розмірівкомпресора був встановлений компресор, який видає саме ті самі ~150сил, його продуктивності з лишком вистачить для нашого мотора.

<
Далі більше цікавого на фото та опис процесу складання тадоробок:Ось така турбіна встановлена ​​у стоку на Гольфі:

VNT15 454232-1 що це означає?

А це означає, що ми маємо маленький компресор, який встановлюєтьсяна автомобілі до 120 к.С. >

Ось він, розміри 32, 9 х 49

Такий же, невеликий ротор

Розміри бачимо на фото
І слабку, низьку геометрію на 9 лопаток, висота лопатки 5.3 мм, нафото не вказаноЗапчасти на фото:4542320001
Які деталі ми використовували в нашому гібриді? Почнемо зротора:Даний ротор встановлюється на безліч автомобілів, зокремагрупи VAG потужністю 140 -170 л.С.У стоку, у нього не найбільшийменший діаметр головки валу що має дати нам хороший спулл навідносно невисоких оборотах, так само, виробник заявляє, щотурбінні вали серії GTB на 20% ефективніші за попереднюгенерацію
Але! Так як ми використовували геометрію не GTB турбіни, ці цифриможуть відрізнятися, ну і зокрема про саму геометрію:
Була використана геометрія серії GT18 найвища для 17 ротора звисотою лопатки 7, 6 мм
/p>
Сопловий апарат серії GT18
Ну і на кінець колесо компресора, аналог компресора якийвстановлюється в турбіну 1.9Tdi PD 150 к.С і ще дющину автомобілівсхожої потужності./p>