І так, шановні читачі, протягом попереднього посту, більша частинаякого не опублікувала з невідомих мені причин, я напишу додаток зіскладання турбіни.
Корпус турбіни довелося переточити під 2 кільця для ротора GTB, напопередньому поколінні встановлювалося 1 кільце
Корпус оригінальний, у відмінному стані під стандартний розмірвтулки
Відбалансований ротор з компресором у зборі
Геометрію GT18 взяв від MB Sprinter
У цій турбіні були використані посилена втулка та завзятийпідшипник
Loctite — наше все)
Перевірка зібраного картриджа на биття, по фото не передати, вийшло3 мікрони
Перевірка та добалансування
Зібрана геометрія
Ну і власне фінальний результат
Трохи роботи додасться при встановленні на штатне місце, Прийдеться переробити злив/подачу масла і переварити приймальнутрубу, за одне зробити її трохи побільше, щоб мотору легше дихало.Про результати будуть пости, подивимося що з цього вийде)
Дякую за увагу, бажаю всім читачам рівних доріг та повних баківпального)
Коментарі5
І скільки таке буде коштувати?
це що при балансуванні сточували лопатку крильчатки замість гайки?
))))) Це мітка для датчика обертів
У мене питання, якщо доводиться переробляти подачу, слив, всос і висос, то навіщо париться з цим гібридом якщо можна взяти якусь турбу заводського виконання і приварити її до колектора?
Я писав у першому пості, що у мене була така турбіна з колектором, на її базі зібрав гібрид, навіщо мені брати готову, якщо я можу зібрати кастомну з урахуванням усіх своїх побажань? Вихлоп я і так переробляти збирався, злив/подачу вже підготував, то...