Слідами ремонту телевізора

Нарешті знайшлося трохи часу розібрати зроблене. І видане мені внавантаження теж. Я починав уже, пробував оцінити зроблене. Алезараз, без ейфорії (адже півтора роки без телевізора їздив, атепер з ним), можу поглянути більш усвідомлено.

Загалом, я їздив і проблем не знав., але все одно верхня балкателевізора все одно б лопнула, а радіатор відірвався б, рано чипізно... І добре, що знайшлися ті, хто взявся і зробив.
ось це склали мені в багажник.

Я від цих частин швиденько позбувся, щоб не заважали.А ще помінялипідсилювач бампера.Ось старий, він теж був у багажнику. Треба, щостільники там теж постраждали... Але це дивитися треба.Якщо тамлопнуло пару стінок і тепер квартири, в яких павуки живуть сталитрохи більше - це не трагедія, а павукам навіть краще.

<
Ось цей підсилювач з іншого боку, з цього боку він не такийжахливий. До підсилювача приварено пластину, а до неї вжекронштейн. Або це кронштейн такий, із цією пластиною разом. А щовласне зробили.
Ось заварили верхнє праве місце кріплення. І замазали мастикою.Мене ось тут лякали, що по-хорошому треба всю мастику зчищати іперефарбовувати. А ось ліва точка кріплення її теж заварили, алечомусь замазати забули. Ну і гаразд — менше здирати за місяць. Осьтут теж заварили та замазали. Але хіба там якась точка кріплення? По-моєму ні. Але менше тріщин — краще.

А те, що радіатор тепер сам висить на своїх нових кріпленнях — цепросто чудово.
Те, що вирішили не ставити.
Ось кілька речей, які чомусь вирішили не ставити. Про конденсер тайого вентилятор — це я сам сказав не ставити. Вірніше, миобговорили і я сказав, що він мені не потрібен, але я хочу йогопоставити, щоб трубки кондиціонера не "бовталися у повітрі". А вонисказали, що краще не ставити, тому що цей висипався, але вониможуть дізнатися, скільки коштує і купити новий (дякую, я сам) іпоставити, але гумок кріплень у них все одно немає (у мене теж). Аможе вони йдуть у комплекті із самим радіатором — ми ж не знаємо.Але чому вирішили не ставити повітрозабірник — для мене загадка.Він уже губився. Вентилятор виглядає жахливо. Я б його хотів биприколгоспити у помічники великому, але з одного боку літоскінчилося, а з іншого — він же безпосередньо на конденсеркріпиться. А ось нижня балка, яку вирвали у свинопоїздочці, на нійкронштейнів поменшало, звісно. Ще мені залишили залишки гумоккріплень радіатора. А сигнали я сам попросив не знімати і неповертати — все одно вони не працювали, мають проблеми зпроводкою.

Знайдені недоліки.<
Ось справа вже якась іржа. Це саме там, де зливається антифриз. Умене а планах його злити і залити нормальний, тож днями досліджуюце місце. Ось навіщось стару гайку поставили. Треба поміняти. Осьяк кріпиться зараз джгут проводки. Цікаво, ось цей отвір — це йогоштатний отвір кріплення і потрібні тільки правильні кліпси? Ага, стара гайка — це кріплення траси ГУР, а кронштейни кріплення цієїтраси переїхали з старі балки. Правда, раніше воно у мене кріпилосячерез гумки-проставки. До речі, щоб день не пропадав, щоб зробитидля машини хоч щось корисне, я трохи оновив олію цього. Самого ГУР.А от як кинули трубку кондиціонера. Я якраз так і не хотів. А отзалишки кріплення повітрозабірника (правого) — під ним тріщина, пронеї забули.

>

От зазори у правої фари. Фара взагалі таке відчуття впирається, щов бампер. Капот тут закритий, до речі.

Ну і наостанок трохи про інсектоїдів — вони вже почали атакуватирадіатор.

<
Такі ось справи. Не можна сказати, що я розчарований знайдениминедоліками, але й не зачарований роботою. У будь-якому випадку, велику справу зробили. А інші взагалі не бралися (ці теж не хотіли, але я якось зміг промотивувати).
Поточний пробіг:278490 км.

ось цей отвір — це його штатний отвір кріплення і потрібні тількиправильні кліпси? Ага, стара гайка — це кріплення траси ГУР, акронштейни кріплення цієї траси переїхали зі старої балки . Правда, раніше воно у мене кріпилося через гумки-проставки. До речі, щобдень не пропадав, щоб зробити для машини хоч щось корисне, я трохионовив олію цього. Самого ГУР. А ось як кинули трубку кондиціонера.Я якраз так і не хотів. А от залишки кріплення повітрозабірника (правого) — під ним тріщина, про неї забули.
>

От зазори у правої фари. Фара взагалі таке відчуття впирається вбампер. Капот тут закритий, до речі.

Ну і наостанок трохи про інсектоїдів — вони вже почали атакуватирадіатор.

<
Такі ось справи. Не можна сказати, що я розчарований знайдениминедоліками, але й не зачарований роботою. У будь-якому випадку, велику справу зробили. А інші взагалі не бралися (ці теж не хотіли, але я якось зміг промотивувати).
Поточний пробіг:278490 км.

ось цей отвір — це його штатний отвір кріплення і потрібні тількиправильні кліпси? Ага, стара гайка — це кріплення траси ГУР, акронштейни кріплення цієї траси переїхали зі старої балки . Правда, раніше воно у мене кріпилося через гумки-проставки. До речі, щобдень не пропадав, щоб зробити для машини хоч щось корисне, я трохионовив олію цього. Самого ГУР. А от як кинули трубку кондиціонера.Я якраз так і не хотів. А от залишки кріплення повітрозабірника (правого) — під ним тріщина, про неї забули.
>

От зазори у правої фари. Фара взагалі таке відчуття впирається, щов бампер. Капот тут закритий, до речі.

Ну і наостанок трохи про інсектоїдів — вони вже почали атакуватирадіатор.

<
Такі ось справи. Не можна сказати, що я розчарований знайдениминедоліками, але й не зачарований роботою. У будь-якому випадку, велику справу зробили. А інші взагалі не бралися (ці теж не хотіли, але я якось зміг промотивувати).
Поточний пробіг:278490 км.