ТО повному приводу (ТО Haldex)

По пробігу пройшло близько 60000 з попередньої заміни олії тафільтра в муфті.
Я помилково вважав, що попередній господар міняв масло 30000 тому, але на жаль. На мокрій дорозі ( у швидкостях при навантаженні) абона бруді з'явилися досить дивні звуки з боку муфти і задньогоредуктора.
Оригінальна олія була замовлена ​​вже давно.Докупив фільтр.Запчастина фото:G052175A1
Не оригінал, за ціною приємно.Відмінність з оригіналом незнайшов
>

Ключа для зняття фільтра я не знайшов і вирішив зняти скобу якамуфту до підрамника зміцнює.Нічого складного в цьому немає.
Злив стару олію (дуже темну), трохи продув муфту, замінив фільтр (старий був дуже забитий, прямий з відкладеннями вже).

Вилили олію, спробував продути — повітря ледве йде< Закрутив всеназад і вивісивши 2 колеса (по одному борту), переконався всправності роботи ПП ... - Що за фактом не дає повної картинироботи насоса, а тільки показує чи живий він взагалі. Насос може невидавати належні атмосфери і при вивішених колесах крутити все, ана бруді,
піску і т.Д. Тиску, що створюється насосом, може не вистачати дляповноцінної роботи повного приводу. -Це розповів мені Володя, колибув я у нього. Але! дива не сталося або те, що мертво померти неможе. На наступний день ПП перестав працювати, я відразу вийнявзапобіжник «31» і став шукати способи вирішення проблеми.

Найправильніший варіант, в на мій погляд, їхати в Кременчук доВолоді (я думаю його знають багато власників Haldex в Україні). Такя й вчинив. Вранці виїхав із Києва, за кілька годин уже був умайстерні у Володі.

Вже у майстерні!
За попереднім діагнозом — після заміни масла та фільтра моторустало дуже легко качати, насос підняв увесь пил і бруд що там був, він осів на фільтрі, забивши його і насос продовжуючи качати жижу взабитий фільтр, хитнув масло сам у себе, після чого ізупинився.
Зняли насос — діагноз підтверджується, у моторі насоса олія. АЛЕ! Відкрутивши фільтр виявили, що він чистенький і новенький. Цей жефільтр вирішили і залишити так як хоч якихось слідом на ньому небуло. Стало ясно, що насос під заміну (у Володимира хороший запасвже відреставрованих насосів.) Але перш ніж його міняти треба добреочистити муфту! Стиснутим повітрям почали чистити муфту всередині (дуже багато бруду вилітало). Після цього прикрутили новий носос, закрутили вимитий фільтр і залили очищену промивну олію. Прокотивсяз хвилин 10 — зливаємо, бачимо фрикційний пил у маслі. Зновузаливаємо чисту промивну олію, катаємо 10 хвилин - зливає оліюпрактично без пилу. Чистимо ще раз муфту з відкручуванням насоса, стисненим повітрям. Тільки після цього закручуємо новий фільтр ізаливає чистеньке нове масло! Тобто отримуємо картину, що пристарому фільтрі і маслі, насосу було дуже важко качати масло і йогосальник по трохи давав слабину. А вийшло це так я прошляпив (бо незнав або не був повідомлений про точні пробіги після минулої замінимасла/фільтра Халдекс) планове ТО.

< BR ВИСНОВОК:стежте за станом муфти Haldex і не пропускайтетерміни ТО. А при ТО дуже добре чистіть нутрощі муфти (стисненимповітрям і промиванням). Ось такий осад у злитому маслі виходитьчерез пару тижнів простою. Фрикційний пил не з однієї машини.пляшка як відстійник використовується
За підсумком, отримав свіжий і добре працюючий повний привід, чистута обслужену муфту Haldex (з гарантією! ).
Хочу відзначити, що раніше задня вісь підключалася не так явно чине такий момент на неї падав. Це відчутно при різких стартах на "слизьких" поверхнях. Мабуть, старий фільтр був забитий вже давно ізамінити все це треба було близько 15 тис. Назад.

"що раніше задня вісь підключалася не так явно чи не такий моментна неї падав. Це відчутно при різких стартах на "слизьких"поверхнях. Мабуть, старий фільтр був забитий вже давно і замінитивсе це треба було близько 15 тис. Назад.
"що раніше задня вісь підключалася не так явно чи не такий моментна неї падав. Це відчутно при різких стартах на "слизьких"поверхнях. Мабуть, старий фільтр був забитий вже давно і замінитивсе це треба було близько 15 тис. Назад.