Усім привіт!
Хлопці, рятуйте. Щось не так з температурою масла (не ОЖ) надизелі. У місті досягає 112-114 градусів при спокійній їзді.Траса, при 140км\ч може бути 130 градусів (природно за такої тмп. Некатаю).— Всі радіатори чисті, тільки після миття.
— Антифриз свіжий.
— Заводська шуба з піддону знята.— Помилок немає. ЕБУ без чіпа.
— Помпа нова, змінювалася з комплектом ГРМ.
— Температура на виході з радіатора (по G83, на повністю прогрітомумоторі) — 99 градусів.
- Вентилятори крутять.З кліматом і без.Справні і без помилок.
- Сітки з бампера та решітки знімав, різниця в 1-2 градуси.
- Термостат DSG новий - Олія оригінал VW LL 5w-30, пройшло 8 тис.Через тиждень буду менять.
- Стрілка ОЖ рівно на 90 гр. - на VAGах в курсі. - Всі патрубкирівні і не перетиснуті. Чесно кажучи, не спостерігав затемпературою масла, коли купив машину, але останній місяць ріжеоко. В інтернеті не зустрічав історії, щоб у ВАГа, датчиктемператури масла ламався. Якщо в місті абияк можна миритися, то натрасі 130, враховуючи дизель, це просто ультра-перебір! Будь ласка, про граничну температуру на 140 гр. - не пишіть. Я знаю. Справа втому, що на цих моторах абсолютно жодного разу не зустрічав, щоб укогось була подібна температура. . МАГІСТРАЛЬ ДЛЯ ОЖ, ПРАКТИЧНОПОВНІСТТЮ БУЛА ЗАСРАНА ШЛАКОМ І ЗАВАЖАЛА НОРМАЛЬНОМУЦИРКУЛЮВАННЮ.
Коментарі20
Привіт, а під час такого нагріву у Вас маслянка загорялася і блимала?
Ні
Блін клас, давай подробиці як чистив, знімав його або тупо патрубки знімав і фізично продував, ковупав? Який пробіг, теж думаю для профілактики глянути.
Купив новий ) Пробіг ~174 тис під час заміни.
Залік, так теж можна)) може собі махнути… у мене 200 до вже
Заміна без приводу, думаю, позбавлена будь-якого сенсу )
Всім дякую за поради! Проблема була в теплообміннику (масляному радіаторі), біля фільтра. Канал для ОЖ у ньому був забитий якимось шлаком. Промив хімією, продув. Температура тепер у місті 96-100. Траса до 104, якщо топити.
Олійний радіатор прочистив хімією?
Сьогодні перевірив у місті при спокійній їзді температура 95град
А я сьогодні побачив наступне. Вивів температуру ОЖ на панель кліматроніка. Впевнено прогрівається до 87 і потім зростання температури зупиняється на 90-91 градусі. Тобто термостат у мене справний. Завтра поїду здавати. Ситуація ще якась Спеціально п...
У мене така ж проблема, тільки двигун на метані. Промивання радіаторів, заміна термостатів, зміна олії та антифризу не допомагає. Все зводиться до забитого радіатора олії, або як ще його називають-теплообміннику. Поки що його не міняв-на мій двигун к...
Велика температура, у мене на чіпі і постійних навалах і те менше, масло Арал лонг лайф. Ремінь точно в мітках стоїть? І ож 99 це теж забагато ... як варіант я б ще заміряв тиск масла. Може че то з маслонасосом або балансирами і як варіант, якщо знім...
У мене взагалі цього датчика немає((( на бензині був, максимально що я бачив це 105 град. Скільки температура по клімату? У мене на CLLA 90-96 град.На виході з радіатора при якій швидкості 99град? Якщо помпа нова , то може радіатори забиті всередині.
99 градусів з радіатора при швидкості +- 100км.\ч., в цей час температура олії 110. Коли минулого разу змінював антифриз після покупки авто, він злився в ідеальному вигляді. Проїхав 8 тис вже і перед чищенням радіаторів знову зливали. Колір та стан н...
Тоді все зводиться до забитого радіатора всередині, якщо кажете, що радіатори чисті зовні. Як гріє піч?
Їхав сьогодні, перевірив. Гріє чудово. Але вже думаю і радіатор промити всередині.
Краще його поміняти разом із маслорадіатором
У мене в місті може до 110 доходити, на трасі не помічав, єдиний раз коли розганявся до 210 то бачив температуру в 128 але швидко впала. PS у тебе випадково немає фото кріплення патрубка повітряного фільтра до турбіни? на невелике запотівання цього п...
Фото немає, але в мене теж запотівання легке присутній. Ось наприклад, щойно колега по роботі пригнав собі Октавію 2.0, теж звернули увагу на легке запотівання.
Дякую, саме логічне пояснення - з системи ВКГ жене масло, а патрубок перед турбіною (т.к. там атмосферний тиск) герметизований звичайним хомутом і на з'єднанні сочиться масло з системи ВКГ. Та ж болячка на 3.0TDI v6 але тоам є нова ревізія ущільнення.