Так вийшло, що враженнями про першу поїздку ділюся іззапізненням.
>
Автомобіль купувався в Харкові, а це 350 км від мене.
Туди їхав на Peugeot 3008, назад на DS7.
Після першого вау-ефекту від салону, кажу менеджеру, щошкіра-шкірою, але непогано б і на ходу перевірити, а то раптом вінїде, як віз, я і брати тоді не буду ( хоча гроші вже булизаплачені).
Але керівник DS Store у Харкові каже, що порівнював з Audi Q8 з їїпневмопідвіскою і ця пневма не така комфортна, як у DS7.
Бреше напевно …:) Не розчарував — все тихо, плавно і дужекомфортно. Але це так, підводка до того, що потестив я і гібрид DS7E-Tense. Коротше кажучи, машина-вогонь, з місця рве так, що кермоне втримаєш. Який був кайф, зробити трішку беху на світлофорі.
Але й ціна відповідна — понад 70 тис. USD.
Тепер власне до дороги назад.
Якщо коротко, то DS7 на ходу мегакомфортний автомобіль — їде дужем'яко, швидкості перемикає не помітно, таке відчуття, що варіатор, тільки без тужливого звуку мотора, в салоні тихо. І запищала, щобудьте пильні.
Щодо підвіски.
Є три режими роботи:
Спорт< /b> - підвіска трохи "затискається", менше крени вповоротах, коробка пізніше перемикається на високі передачі, помітно важчає кермо, гостріша реакція на натискання акселератора, ну і куди ж без легкого рику з динаміків.
Комфорт — максимально м'яке, є невелике вертикальне розгойдування, але некритично. Напевно оптимум для довгих поїздок хорошимидорогами.
Норма — мені здається найуніверсальніший варіант. За умовчаннямвключений він, особливого бажання його міняти не виникає. Загаломза підвіскою, в будь-якому з режимів стики, латки на асфальті, невеликі ямки проковтуються абсолютно не помітно.
Великі хвилі — начебто пливеш на круїзному лайнері.
Крени, мабуть помітніше, ніж у 3008. Немає відчуття, що входиш уповорот, як по рейках (тільки для балки 3008- го головне, щоб тамне було хвиль), але тим щонайменше, що сильніше повертаєш кермо, тосильніше DS пручається крену. Як я розумію амортизатори назовнішній стороні збільшують жорсткість і машина крениться допевного,
Коментарі16
Привіт! на прикметі для покупки таже модель Опреа з 2 літрів мотом 177лс. а який двигун у вас?
180 к.с.
Дуже круто, що є три режими роботи підвіски!))
З приводу порівняння з Q8.Навесні при перевзутті, зіткнувся з людиною що приїхав на E tense. І він на нього пересів з Q8.І він сказав що Q8 і поруч не лежить DS 7 E tense. )Так що найімовірніше це було порівняння цієї людини )
Все може бути. Я на E-tense восени проїхав гурток на тест-драйві. Машинка - вогонь. Побачив округлі очі чувака на п'ятірці беху, коли стартанули зі світлофора. Сподобалося!
тролити бмв - безцінно )
100%
Ну в 29 я теж хотів брати, але довго думав. Через рік він подорожчав сильно і вийшов з бажаного сегменту (Тестіл - авто сильно вразив! Привітання і вдалої експлуатації!
Ціну дійсно хотілося поменше. Тоді це була практично промоцена. Зараз уже немає.
Підвіска конструктивно відрізняється від С5 aircross?
Передня така ж. Тільки важелі алюмінієві. Задня незалежна і теж з алюмінієвими важелями. Амортизатори електроннокеровані.
О, тобто тут не балка?
Многоважіль
Непогано. Власне, це пояснює, чому зад не переставляє.)
З вказаних Вами відчуттів — один в один мої відчуття від підвіски С5Айркрос. Реально С5 мегакомфортний та не переставляє задню вісь. .Проте собі дане авто не взявши, саме через зам'яку, для мене підвіску. думаю, кому під 50 років, саме ті!
Ну так мені і є під п'ятдесят. Тому і взявши DS.