Хочу поділитися враженнями від роботи АКПП.
На Peugeot 3008 була шестиступінчаста АКПП, на DS7 стоїть автоматна 8 передач, думаю такий же, як зараз на всіх рестайлінгових3008.
p>
У порівнянні з шестиступкою, передачі перемикаються зовсімнепомітно.
Якщо на 3008 при перемиканні з першою на другу часто були ривки, тотут такого немає.
У мене на 3008 коробка іноді підтуплювала, коли рушала — гальмовідпустиш, трохи газу додаси, а коробка якийсь час думає і тількипотім з ривком рушає.
При цьому звертався з цим питанням на СТО, але там сказали, що цезвичайна справа, діагностика помилок по коробці не показувала.
Восьмиступка в цьому відношенні радує, перемикання плавні, затупівпоки що немає.
На знижені, переходить з легким підгазовуванням, таке відчуття, щовирівнює обороти ведучого і веденого валів.
Якщо пам'ятає, на старих коробках без синхронізаторів таке було —подвійний вижим при переході на підвищену і перегазовка припереключенні на знижену передачу.
Зі спостережень:
Переключення на восьму передачу відбувається на 100 км/год, у 3008на шосту переходила на 110 км/год.
На шосту переходить на 70 км/год, на сьому на 80 км/год.
Якщо їхати спокійно, наступну передачу включає десь на 1800об/хв.
Що не подобається — немає кнопки СПОРТ та кнопки ручного режиму (на її місці автопарковка).
Переключення через гойдалку режимів руху.
>
Ще звернув увагу, що тут реально працює система допомоги прирушанні на ухилі.
Відпускаєш гальмо і машина реально стоїть, потім відчуваєш, яккоробка стискає фрикціони і машина починає тягнути, а в цей часвідпускає передні гальма. А ось систему допомоги на спускахприбрали. І правильно зробили — я за час експлуатації 3008 їївикористовував один раз . І те, щоб зрозуміти, як вона працює.
На цьому все.
У наступному записі поділюся враженнями від гальм.
< /
Коментарі20
Якщо хтось пам'ятає, на старих коробках без синхронізаторів таке було — подвійний вижим при переході на підвищену і перегазовка при перемиканні на знижену передачу.Пам'ятаю))) На ГАЗ-53 навчався в автошколі, класна бричка була, на 60 км. /год на 4-ій...
У мене були такі ж враження. Перші поїздки були на ГАЗ-51, потім ГАЗ-52 та ГАЗ-53, а закінчував навчання на ЗіЛ-130 (двигун вісімка).
Але якщо чесно, мені дуже подобалося тоді їздити на цих чудових машинах, зроблених в СРСР))
ЗіЛ-130 це було щось. П'ятиступінчаста коробка, синхронізатори - машина вогонь.
Не їздив, але вірю!))
Система допомоги з гори - хороша річ, користувався кілька разів і далі буду, шкода, що прибрали(
Ого, є у французів машина виявляється яка не відкочується назад на ухилі коли гальмо відпускаєш)) Заліково!
Сам був приємно здивований. Менеджер при продажі говорив, що так само, як у 3008, а виявилося, що працює.
У режимі М не відкочується, але так, після С4 це дуже дивна поведінка, і ось ці 30 см що відкочується сильно нервують
дуже дивна поведінка, я б сказав після будь-якої машини з автоматом. Напевно тільки еіркрос і 3008 другого покоління такі особливі
у мене на ситроен с5 така система є, а вони ще з 2008 року почали випускатися, так що давно є.
Дивно, у мене на С5 Х7 та С4 В7 на ухилі стоїть з відпущеним гальмом, потім газ натискаєш і їде нікуди не відкочуючись...
А кнопка автопаркування як працює? На екрані викликає меню з вибором варіанта паркування?
Так. Викликає меню, вибираєш тип паркування, потім затискаєш і машина сама паркується - крутить кермо, перемикає передачі, гальмує. Коли порахувала, що припаркувала, повідомляє про це. Толком ще не розбирався.
Оскільки ви описали у мене восьмиступка працює, швидше за все справа в прошивці. Ну і звичайно ж жопоруки на офіційному сервісі нічого не можуть оновити (
Тобто штовхається з першої на другу і іноді тупить при торканні?
З другого на третю часто, і зазвичай газ натискаєш і чуєш що спочатку оберти підвищуються двс, а потім як зчеплення схоплюється і ривок
Точно так у мене і було, тільки з першої на другу.
Ну так, я думаю, справа в прошивці.
Ну до офіціалів із цією проблемою звертатися безглуздо. Особливо до наших у Дніпрі. Ви на Брістолі обслуговувалися?