Запис швидше не про гальмівну систему DS7, вона повністю ідентичнаPeugeot 3008, а про враження від її роботи.
Те ж, що і в Peugeot 3008.
Першим відчуттям, після того, як пересів у DS7 c Peugeot 3008 буловідчуття, що гальмує машина трохи гірше., чи то вже звик, алеособливої різниці не помічаю.
А скоріше, і те й інше. Подобалися трохи більше. Уповільнення булобільш лінійним і краще контролювалася ступінь схоплювання залежновід сили натискання на педаль. Знову ж таки, відмінностімінімальні, на рівні відчуттів. >
Forester або CX-5, видно наскільки більш досконалі у цьому питанніфранцузи. > Ну як же без іржі?
Фото заднього диска після пробігу трохи більше тисячі кілометрів.Колодки ще не припрацювали і видно смужки. При пробігу 2, 5 тис.Км.диск практично гладкий. Це вже стало доброю традицією, зачищатипосадкові місця на французьких авто. Цікаво, у японців і німців тежтак? Далі буде покрито графітовим мастилом.
На цьому все.
Продовжую спостерігати.
Коментарі9
Я коли купив свою 3008, то я відразу знімав всі супорти і гальмівні диски. Я змастив графітовим мастилом посадкові місця на маточині під гальмівні диски, змастив гвинти кріплення гальмівних дисків до маточини і замінив мастило в направляючих задніх с...
Робив сам або у розумного механіка на сервісі?
Звичайно ж сам))
Дивно. Я колись на літо міняв, не було іржі ніякої на всіх 4 колесах. А тут прям ух
На 3008 було аналогічно. Ледве колеса зняв, коли на зиму міняв. Вичистив, покрив графітовим мастилом і все стало нормально.
Що за прикол з іржею? На моєму новому 3008 теж із салону була іржа (
Мабуть фішка у PSA така. На Рено теж так було. Цікаво, як у інших виробників?
у мене 2 роки на 508 політ нормальний. Немає проблем зі зміною гуми та зняттям дисків. Може просто регіон із підвищеною вологістю?
Регіон звичайний. Такий стан був через два тижні після покупки. До цього стояла на складі імпортера у Києві.