Глухий кут.

Все рухалося за планом ... Але план виявився не правильним ... Отжеприваривши кріплення задніх важелів вирішив вкинути в раму мотор, щоб почати придумувати його кріплення до рами ... Але виявилося щоінженерів Опеля не проведеш …і компонування ходової потрібно булоузгоджувати з розмірами двигуна, а краще з самим Адамом Опелем, чого я не зробив…у результаті маємо проблему…двигун непомістився…зверху уперся генератором у трубу, а знизу ліг картеромкоробки на нижню трубу…начебто нічого ...Генератор можнаперенести...А ось з нижньою частиною нескладуха...Бо отриматипаралельними нижній важіль і привід не вийде...У результаті маємоепік фейл...Виходу два...І обидва вони передбачають переробкурами...Вихід один - переварити нижні труби ширше, але тоді потрібноробити кастом важелі і кастом кріплення двигуна ... Вихід два -переварити низ рами під підрамник Опеля ... Важелі залишаютьсярідними, кріплення двигуна рідними ... І маємо можливість зніматидвигун разом з підрамником вниз ... Що спрощує його ремонт іобслуговування. Хто що скаже?
З цього заходу порадувало одне ... Приварив до труби петлю длялебідки ... Вийшло максимум 1.5 квадратних сантиметра шва ...піднімати мотор було страшно, струм лебідка важить кілограм 18 - 20... Плюс мотор 120 - 140 ... Але привантаживши це все своїми 85кілограмами нічого з петлею не сталося ... Разом на розрив 1.5квадратних сантиметра зварювання витримало 220-240 кг ...