#2. Чищення впускних клапанів, дроселя та впускного колектора, а також заміна масла на 2.0tsi CNTA

Привіт усім🙋‍♂️
Вирішив почистити впускні клапани, тому що на двигунах з прямимупорскуванням вони дуже страждають через їхню закоксованість. Купиврозкоксувальник поршневих кілець фірми Хадо, 4 балончикикарбюраторної рідини, також купив нову олію в двигун, ремкомплектфорсунок і прокладки впускного колектора і дроселя, і поїхав угараж на сто до товариша, подивився Ельзу як все знімати і збирати, і почав працювати не по. Ельзе, а по пам'яті як це робив на gti 6, приблизно все так само... Зняв впуск, хвилин за 30. Клапана брудні, впускний колектор не такий брудний як на ген2 був, ну це зрозумілона ген3 мало не така система як на ген2, на ген3 до впускногоколектора не йде трубка від МО.Дросель був у хорошому стані, можнасказати чистий.
Почав чистити, на все про все пішло години 5, тому що вже булопізно вирішив продовжити наступного дня. На наступний день знявпаливну рампу з форсунками, на подиви на форсунках практично небуло нагару, поміняв тефлонові кільця на форсунках, такожущільнювальні гумки замінив, і почав все збирати у зворотномупорядку, не поспішаючи і акуратно.
того як усе зібрав, поставив старі свічки від audi a3, щоб ця хреньвийшла від чистки, а вона як не крути все рівно потрапила вциліндр. Завів машину, прогрів до робочої температури, погазував намісці, чорного диму не було. Злив стару олію, поміняв свічки, заливнову олію як завжди Liqui Molly Molygen 5W40 і присадку дляпідвищення в'язкості Liqui Molly Visco Stabil. Став працюватитихіше і плавніше.
Ну і на цьому все, всім добра