Продовження епопеї з новим мотором. У попередньому записі була мовапро діагноз по ГБЦ і деталях. Як звичайно без приколів і проколів умоїй ситуації не обійшлося. Обмовлялося, що голова буде фрезованана 2 мм для підняття ступеня стиснення до 10:1, в результаті знаючисвою удачу заміряв висоту і методом нехитрої математики вийшло112, 4-111, 9 = 0, 5 мм.
Тест на герметичність показав 7 сухих каналів і один з калюжою щознову потішило мене. p>
Болти ГБЦ після огляду залишив старі з написами на капелюшку FIAT, які я не помітив при встановленні 214 розподільного валу тагідриків. Мотора не морочився і взяв к-т ВАТІ
>
Розподіл без відчутного вироблення, розміри по штангелю в допуску, постіль наче жива. За внутрішніми опорами вала щуп в 0, 05мм невлазить, задня опора насилу 0, 05 і передня 0, 1мм Далі буде…
Запчастини на фото:CB0004
Коментарі5
Молодець, гарний підхід!
Тож цікавить це питання) Де і по чому шліфують?
нижче відповів
а де і за скільки ГБЦ у Че шліфували якщо не секрет?
у мене вийшло 950 за всі роботи на Гончарова