Складання двигуна Ч2

Запис про неприємності переслідували автомобіль і власника більшучастину осені. Складання двигуна йшло дрібними кроками так якробилося самостійно і за наявністю вільного часу. Запустившиневідбудований мотор вирішив не мучити його і заповнити системуохолодження. Почув шипіння повітря біля виходу ОЖ на грубку, міняємо прокладку і тут понеслося… На обох шпильках різьбленнявідмовляється виконувати свою функцію і їх треба просто викрутити.Керним, маленьким свердлом починаю свердлити і тут спливаютьпідводні камені про які мені розповіли пізніше, що в алюмініївисвердлити сталь майже не можливо, буде сповзати на м'який метал.і його благополучно залишив у голові.Взагалі екстрактор ідеяхороша, але не життєздатна. Виявляється, все можна вирішити питанняза допомогою азотної кислоти. Вибору не залишалося і я безособливих зусиль та довгих пошуків замовив кислоту. Справа в тому, що алюміній при контакті з кислотою пасивується і не вступає вреакцію, а ось сталі доводиться не легко. У мене вийшло дость 56%кислоту, тобто концентровану, вона не дуже бурхливо реагує зметалом. Розбавивши з водою 1:1, реакція помітно прискориться. ЗнявГБЦ і розпочав досліди:

Температура в боксі близько +10:

Підігрів феном приблизно до +80, реакція прискорилася в рази:Змалим обсягом кислоти, що вступила в реакцію, працювати не дужезручно, часто потрібно міняти коли припиниться виділення газів такислота стане коричнево-чорного кольору. Якщо нагрівати і постійноконтролювати то за день можна впоратися дотримуючись правил технікибезпеки. Фактично на витравлення однієї шпильки пішло менше 10кубів концентрованої кислоти тобто 20 кубів готового розчину.Наприкінці спостерігаємо картину як у ГБЦ зникає шпилька ізалишаються недоторкані витки різьблення:Перемігши шпильки івстановивши ГБЦ назад автомобіль просто так не дався і впертоперестав запускатися випльовуючи суміш у карб . Компресометрпоказав відсутність компресії у двох циліндрах. Виявилося, що впоточній конфігурації ГБЦ робочий діапазон гідрокомпенсаторів пішовза межі можливого і з горем навпіл вдалося запустити мотор, якийтрусило небагато. Один так і не вдалося перемогти, про що свідчивстучок з-під клапанної кришки. Заміна олії не врятувала від цьогозвуку. Психанули і закрутили регулювальні гвинти, які у мене лежалина зберіганні, у них то діапазон регулювань більше. Зараз працюєрівно, відмінно запускається, динаміка теж не погана, лише злегкашумно працює мотор, нехай обкотиться небагато, а там доопрацюємовсі нюанси. По маслу та фільтру ті самі персонажі:Запчастини нафото:W92021, LA468S