Нещодавно надійшла пропозиція від друзів махнутися двигунами узв'язку з проблемою перереєстрації. Мені втрачати по суті нічого, паспортний 1.2 канув у лету, а тут відразу 1.6 пропонують.Погодився на свою голову і в ту а ніч під капотом оселився новийдвигун, під який підставили нові подушки замість старих опор, щоскривилися. Собі ривками при торканні і пробуксовками, а вижимнийіноді співав пісню, що шелестіла, особливо не став вибирати і взявнайближчий до мене LUK. Їде веселіше, а значить залишаємо... Правдаголову я вирішив залишити своє, яким буде проведено дефектування іподальший ремонт. Направляйки взяв чавунні Freccia, клапанаKolbenschmidt/TRW, сальники клапанів Victor Reinz.
Ну і власне винуватець всього цього:
На вигляд більш-менш живе, пошня не випадають з блоку, так що покищо розкривати блок не буду. Зі слів пробіг після КР близько 40 000.Далі буде…
Коментарі20
Згадувалося про проблеми з реєстрацією, а що перевіряють номер двигуна та об'єм?
як мінімум обсяг мотора має бути не більшим за паспортний
Значить не більше… Ясно, дякую!
там вийшло так як і треба спочатку 1,3
Я зрозумів, у мене просто теж мотор 01 а записаний як 1.3, ось думаю будуть питання чи ні?
завжди можна узаконити та зробити переобладнання автомобіля
Там могло стояти що завгодно, адже машина не з конвеєра. Я мав 2106 з 1,6 мотором, редуктором 3,9 і КПП р1 і 2105 і чесно хотілося більшої динаміки ніж було.
Якщо варто 4.1 немає сенсу переходити на 3,9
Сумніваюся, що з мотором 1.2 стояла 4,1)))
на п'ятірці цілком могла.
Неєєї))))
на трійці з 1.2 мотором і коробкою 2101 у варіантному виконанні могла ставитися 4.3 або 4.1. чому тут немає? зараз книгу по 5 з полиці візьму
Бо 4,1 це редуктор саме 2103)))
я в курсі. але ставився він не тільки на трійку
так, на 21051 лише 4.3, а на чистій 5 та 4.3 та 4.1.
А я про що)))
)))))
У самого 21051 тому знаю)))
а я сам звик довіряти літературі, а не ґрунтуватися на одній машині краще перевірити ніж доводити
В свого часу я цю літературу 21051 у борг і поперек вивчив)))