Почну з того, що почали мене бентежити сильно задубілі шлангисистеми охолодження (далі СО). Раніше я цьому не надавав значенняале зараз мене це бентежило і почав я копати. Підвищений тиск це неє добре і це може бути викликано тільки прогаром прокладки гбц абораковиною, де вихлопні гази прориваються в СО. Повітря кришкавидала свій пшик на значенні 1, 5 бара і на цій позиціїзафіксувалася.Подумав я, якщо кришка справна то значить тиск внормі, але чому шланги так надує? Накачавши 1, 5 бара домігся спускуповітря але й помітив два місця підтікання, а це прогнила залізнатрубка, що йде від помпи до пічки і вхід у грубку, від туди простохльоснуло на перегородку і в салон, але що дивно не під ковролін.випливло знизу машини якраз по середині тунелю (((. Що цікаво при0, 5 бару шланги вже тверді як камінь, мабуть гума стала надмірном'якою і скоро їй буде кирдик. Хомут печі я дотиснув а трубку незмінював бо до 1 бару вона не тече, тому побуду так. З перевіреногозрозумів що система справна, тиск є і має бути але порігспрацьовування клапана кришки я таки змінив. Була у мене кришка якане тримала тиск взагалі ось її я і відремонтував. На екзисті купивнове кільце ущільнювача, оскільки старе мало еліпсоподібну форму іпочав перебирати механізм клапанів. Все помив у бензині і потімпромив водою, спускну пружинку вкоротив відрізавши 8мм. Витка ізменшивши тим самим висоту пружини на 1мм. Зібрав, поставив новеколечко та вкрутив у стенд. Перевірка показала, що тепер не 1, 5бара тримає, а 0, 6-0, 7. Поставив на авто, прогрів до спрацюваннявентилятора охолодження і перевірив візуально чи не піднявся рівеньОЖ, чи не пускає гази, чи не кам'яні шланги. Як виявилося все внормі, шланги не такі як на холодну і не кам'яні вже, протискаються. З бачка нічого не сочиться і нічого шумить недолинає. Система охолола і кришка засопіла запускаючи повітря назаду систему. Все працює, а значить прокладку гбц поки що міняти небуду. Далі полезу в помпу, дивитимуся зазор між крильчаткою ікорпусом термостата.
Пару відео.
Коментарі20
Привіт всім підкажіть ситуація така, залив антифриз по максимуму, наступного дня на холодну він нижче мімімуму, коли відкручую кришку, виходить повітря і піднімається рівень до максимуму, може бути що не працює клапан у кришці?, перевірити тиск не чи...
Не зовсім зрозумів, що ви конкретно робите.
Зменшую поріг скиданого тиску кришкою розширювального бачка системи охолодження автомобіля із заводських 1,5 бара до 0,7.
і допомогло
оскільки виходить повітря, якщо клапан всередині, а назовні на кришці немає отворів? щоранку насилу цю кришку відкручую? Не розумію, токюлі кришка без дірок, чи так і повинно, але куди виходить повітря?
У кришці два клапани. Один стравлює зайвий тиск від 1,5 бара по заводу і один на впуск повітря в систему коли рідина остиює даб'ї небило вакууму.
А куди йде стравлене повітря? в кришці немає дірок, має бути отвір,
Там така система, що вона йде у друге дно самого розширювального бачка через кришку, а далі з права в самому бачку отвір сполучений із сатмосферою.
ну я кршику зняв, в клапан дую ротом, обхопивши його губами, клапан пропускає повітря. так і повинно чи повинно тримати? мені нема чим перевірити.
А процес розбирання кришки є?
Немає. Однією рукою там не обійтися, потрібні дві і плоска викрутка. Пластик від часу і температури стає крихким тому не перестаратися.
система ОЖ брудна у вас, судячи з кришки
Б'іла. Не треба лити дешевий антифриз. Зараз SWAG G12++ і все чисто.
Антифриз або концентрат? І ціна?
Конц. 250грн.
Доброго дня підкажіть Ви пружину та яка більше підрізали або меншу спасибі
Велику.
менша на забір повітря з атмосфери, велика випускає гази в атмосферу
у мене дві кришки, одна стравлює на 1.5 інша на 2, так що 2 шланги дубові, а 1.5 нормальні
2 це багато.