Сага про заміну передніх стійок!

Настав час нормального звіту, написаного на комп'ютері, а не зтелефону, та й є що сказати! Передмова:почалося все це на 183тисячах, щось бухтіло попереду Спочатку це було помітно тількипісля тривалих поїздок нашими "ідеальними" дорогами, але час йшов ібухтіння посилювалося і стало стабільно.Перший вердикт був що цевтулки стабілізатора, які були відразу ж замінені по колу, і ефектуніякого не дали. Дуже схожий звук у супортах, перемазали, і зновубезрезультатно.Ну далі особливо було думати нічого, тому що моїстійки були втомлені, залишалося справа тільки за фінансами.Часішов і мені дивом за шикарною ціною підвернулися нові стійки KYBExcel-G (334370 і 334371).Ну добре, початок покладено! Але дивлячисьзнову ж таки на пробіг і вік я вважав за потрібне замінити і опориамортизатора разом з пильовиками і відбійниками! Пружини міняти нехотів спочатку, так як ЖИП мені не треба))) Пройшов ще місяць і всенедостатнє було закуплено:
Опора амортизатора (2 шт.) - Asia360 SMSB002, Пильовик амортизаторапереднього (2 шт.) - Febest SBSHB-B10F, Відбійник амортизаторапереднього (2 шт.) - Febest SBD-001.
Чому Asia360, та тому що на оригінал я затиснув грошей, та й думающо на ці стійки і їх має вистачити, по виконанню начебто непогано, підшипник fbj. З пильовиками та фігня, рідні в принципі живі, алевже дубові, переплачувати вдвічі за оригінал так само не бачусенсу. А ось з відбійниками зовсім інша історія, ще до замінинатрапив на інфу про те, що штоки у каяби та оригіналу різногодіаметру і саме цей відбійник підходить, та й Екзист вибиває йогояк аналог. Ось із цим комплектом я висунувся на заміну:

Заміна:Спочатку зриваємо болти на штоку за допомогою накидка ташестигранника:

І заливаємо все WD-40:Після чого відкручуємо гальмівний шланг, АБС (начебто) і саму стійку, і що б не випав важіль прив'язуємотяганину:Після чого відкручуємо три верхні болти :І виймаємо стійкув зборі і стягуємо її. Скажу відразу стяжки у мене були лайнові докрику і їх тупо не вистачало щоб нормально стягнути і я з батькомпромудохався напевно 3-4 години поки зібрали стійку назад. Плюс укаяби не як у всіх шестигранник у штоку а якась не ведена херня підключик на вісім, тому довелося робити самопал щоб затягнути шток, та й на додаток болт на 22 і звичайний накидок вже не влазить вопору.
Ось новий комплект лежить і чекає свого часу, поки ми мудухаємося зпружиною:
Роме:Судячи з того що підшипники однакові я думаю що можна булобрати і Магнуми, і ще не багато заощадити! На другій стійки ми вжез гірким досвідом, вирішили стягнути пружину на завантаженій машиніі за допомогою звичайного болта зафіксували пружину:Але і цьоговиявилося замало, тому я б радив знімати колесо, і максимальнозатискати пружину доки вона встановлена ​​за допомогою або другогодомкрата, або підставити щось і опускати потихеньку, і фіксувати аждо звичайних капронових стяжок, або ще чимось. Ну чи, може, це умене були просто херові стяжки і вони не затягували нормальнопружину. На десятці я їх стягував елементарно і вся процедура умене зайняла години дві. Один косяк, тепер ковпачок не налазить, тепер щось шукатимемо:

Після чого їмо на розвал:

І отримуємо вже фінальний папір із досить непоганими цифрами:

ВСЕ!

Вся процедура зайняла дуже дохера часу через два нюанси, це пружинита стяжки, так що або шукайте хороші стяги, або затискайте пружинуще на машині і фіксуйте ще в зібраному стані, але в жодному разі невідкручуйте опору якщо ви не зафіксували стиснуту пружину, стиснутиїї назад переписувач як складно! І другий нюанс це дибільний шток, який з невідомих мені причин не зробили як усі нормальні люди підзвичайний шестигранник! на машині, єдина порада – це якіснийінструмент, зокрема стяжки (наймачі). Та й забув написати підсумки.Старі стійки просто мертві, особливо пасажирська, яка бухтіла. Наній шток витягуєш, а він сам падає як у прірву))) Опори дуже навітьнічого, підшипник, взагалі без проблем, єдине це сама гума вжетрохи пошматована. Ну і нові стійки - поки жорстко, щось я відвиквід такого, в тих місцях де раніше тримав швидкість, зараз трохискидаю, але сподіваюся, що незабаром стане хоч трохи м'якшим, ну чия звикну)))
< /p>
"
На другій стійки ми вже з гірким досвідом, вирішили стягнутипружину на завантаженій машині і за допомогою звичайного болтазафіксували пружину:Але і цього виявилося мало, тому я брекомендував знімати колесо, і максимально затискати пружину покивона встановлена ​​за допомогою або другого домкрата, абопідставити щось і опускати потихеньку, і фіксувати аж до звичайнихкапронових стяжок, або ще чимось. Ну чи, може, це у мене булипросто херові стяжки і вони не затягували нормально пружину. Надесятці я їх стягував елементарно і вся процедура у мене зайнялагодини дві. Один косяк, тепер ковпачок не налазить, тепер щосьшукатимемо:

Після чого їмо на розвал:

І отримуємо вже фінальний папір із досить непоганими цифрами:

ВСЕ!

Вся процедура зайняла дуже дохера часу через два нюанси, це пружинита стяжки, так що або шукайте хороші стяги, або затискайте пружинуще на машині і фіксуйте ще в зібраному стані, але в жодному разі невідкручуйте опору якщо ви не зафіксували стиснуту пружину, стиснутиїї назад переписувач як складно! І другий нюанс це дибільний шток, який з невідомих мені причин не зробили як усі нормальні люди підзвичайний шестигранник! на машині, єдина порада – це якіснийінструмент, зокрема стяжки (наймачі). Та й забув написати підсумки.Старі стійки просто мертві, особливо пасажирська, яка бухтіла. Наній шток витягуєш, а він сам падає як у прірву))) Опори дуже навітьнічого, підшипник, взагалі без проблем, єдине це сама гума вжетрохи пошматована. Ну і нові стійки - поки жорстко, щось я відвиквід такого, в тих місцях де раніше тримав швидкість, зараз трохискидаю, але сподіваюся, що незабаром стане хоч трохи м'якшим, ну чия звикну)))
< /p>
"
На другій стійки ми вже з гірким досвідом, вирішили стягнутипружину на завантаженій машині і за допомогою звичайного болтазафіксували пружину:Але і цього виявилося мало, тому я брекомендував знімати колесо, і максимально затискати пружину покивона встановлена ​​за допомогою або другого домкрата, абопідставити щось і опускати потихеньку, і фіксувати аж до звичайнихкапронових стяжок, або ще чимось. Ну чи, може, це у мене булипросто херові стяжки і вони не затягували нормально пружину. Надесятці я їх стягував елементарно і вся процедура у мене зайнялагодини дві. Один косяк, тепер ковпачок не налазить, тепер щосьшукатимемо:

Після чого їмо на розвал:

І отримуємо вже фінальний папір із досить непоганими цифрами:

ВСЕ!

Вся процедура зайняла дуже дохера часу через два нюанси, це пружинита стяжки, так що або шукайте хороші стяги, або затискайте пружинуще на машині і фіксуйте ще в зібраному стані, але в жодному разі невідкручуйте опору якщо ви не зафіксували стиснуту пружину, стиснутиїї назад переписувач як складно! І другий нюанс це дибільний шток, який з невідомих мені причин не зробили як усі нормальні люди підзвичайний шестигранник! на машині, єдина порада – це якіснийінструмент, зокрема стяжки (наймачі). Та й забув написати підсумки.Старі стійки просто мертві, особливо пасажирська, яка бухтіла. Наній шток витягуєш, а він сам падає як у прірву))) Опори дуже навітьнічого, підшипник, взагалі без проблем, єдине це сама гума вжетрохи пошматована. Ну і нові стійки - поки жорстко, щось я відвиквід такого, в тих місцях де раніше тримав швидкість, зараз трохискидаю, але сподіваюся, що незабаром стане хоч трохи м'якшим, ну чия звикну)))
< /p>
"після чого ставимо все на місце і затягуємо:І помічаємо ще одинодвірок, тепер ковпачок не налазить, будемо тепер щось шукати:

Після чого їмо на розвал:

І отримуємо вже фінальний папір з досить не поганими цифрами:< вся процедура зайняла дуже дохера часу через два нюанси, це пружиниі стяжки. Так що або шукайте хороші стяги, або затискайте пружинуще на машині і фіксуйте ще в зібраному стані, але в жодному разі невідкручуйте опору якщо ви не зафіксували стиснуту пружину, стиснутиїї назад переписувач як складно! І другий нюанс це дибільний шток, який з невідомих мені причин не зробили як усі нормальні люди підзвичайний шестигранник! на машині, єдина порада – це якіснийінструмент, зокрема стяжки (наймачі). Та й забув написати підсумки.Старі стійки просто мертві, особливо пасажирська, яка бухтіла. Наній шток витягуєш, а він сам падає як у прірву))) Опори дуже навітьнічого, підшипник, взагалі без проблем, єдине це сама гума вжетрохи пошматована. Ну і нові стійки - поки жорстко, щось я відвиквід такого, в тих місцях де раніше тримав швидкість, зараз трохискидаю, але сподіваюся, що незабаром стане хоч трохи м'якшим, ну чия звикну)))
< /p>
"після чого ставимо все на місце і затягуємо:І помічаємо ще одинодвірок, тепер ковпачок не налазить, будемо тепер щось шукати:

Після чого їмо на розвал:

І отримуємо вже фінальний папір з досить не поганими цифрами:< вся процедура зайняла дуже дохера часу через два нюанси, це пружиниі стяжки. Так що або шукайте хороші стяги, або затискайте пружинуще на машині і фіксуйте ще в зібраному стані, але в жодному разі невідкручуйте опору якщо ви не зафіксували стиснуту пружину, стиснутиїї назад переписувач як складно! І другий нюанс це дибільний шток, який з невідомих мені причин не зробили як усі нормальні люди підзвичайний шестигранник! на машині, єдина порада – це якіснийінструмент, зокрема стяжки (наймачі). Та й забув написати підсумки.Старі стійки просто мертві, особливо пасажирська, яка бухтіла. Наній шток витягуєш, а він сам падає як у прірву))) Опори дуже навітьнічого, підшипник, взагалі без проблем, єдине це сама гума вжетрохи пошматована. Ну і нові стійки - поки жорстко, щось я відвиквід такого, в тих місцях де раніше тримав швидкість, зараз трохискидаю, але сподіваюся, що незабаром стане хоч трохи м'якшим, ну чия звикну)))
< /p>
"єдине це сама гума вже трохи пошматована. Ну і нові стійки - покижорстко, щось я відвик від такого, в тих місцях де раніше тримавшвидкість, зараз трохи скидаю, але сподіваюся, що незабаром станехоч трохи м'якшим, ну чи я звикну)))
< /p>
"єдине це сама гума вже трохи пошматована. Ну і нові стійки - покижорстко, щось я відвик від такого, в тих місцях де раніше тримавшвидкість, зараз трохи скидаю, але сподіваюся, що незабаром станехоч трохи м'якшим, ну чи я звикну)))
< /p>