Подорож було два тижні тому і тільки дійшли руки до написання.
Як я вже писав, після встановлення нових коліс, було оголошено щожере гуму. Вечір їду на розвал, бо до старту, два з половиноюдні.На розвалі мені майстер видає ще краще "ех, зірвався розвал, утебе правій рульовій тязі прийшов "єнот" ...". Ну що ти робитимеш, я дзвоню куму, і він мені наступного дня привозить тягу іоригінальний пильовик, тому що я знав, що він пошкоджений. Міняю цевсе і знову на розвал. Майстер видає висновок що все в нормі, нуслава богу.
Увечері до речі, коли зірвався перший розвал, вирішив упорядкуватиблоки запобіжників, тепер там все по фен-шую. Ну і за кілька годиндо старту, їду кріпити багажник на дах.Тут теж не обійшлося безпригод.
Поперечки оригінальні я купив вже досить давно, і вибрав ужебагажник, але не вивіз це все грошам. Щось багато всьогонакопичилося. Багажник був у кого позичити, але нюанс у тому, щопоперечини тюль, приблизно на сантиметр уже моїх, коротше довелосясвердлити додаткові отвори, і кріплення вигадувати на ходу. Купивплатівки з отворами в епіцентрі та болти, ось так власне ізакріпив.
Ну і вночі в дорогу! , щоб нікого не зліпити після моїхпереробок)))
Коментарі4
Про шумоізоляцію. Друге фото — петля задньої спинки? Чув, що гримить, чи так? У мене сама петля бовтається. Тягнути далі страшно…
Так, гримить, я так роблю після того як 2-3 рази відкидаю їх. Після цього ізолятора зношується, а ось якщо намотати свіжу, то тримає стабільно, перш ніж відкинеш наступного разу)
Привіт, а що на петлю бардачка причепив?
Акуратно мотнув три шари ізоленти) Ефект дуже втішив, плавно защіпковується, і не гримить взагалі. Та й засувка там не груба, так що не пошкоджує її. Головне не переборщити)