І тут перше але, всіх частин кронштейна під капот (42053-АА000, 42050-АА020, 42031-АА040), немає в наявності, та й цінник на нихкінський. Мені відправити його, так би мовити за пиво, за що йомувелике спасибі. Не довго думаючи, замовляю на Екзісті фільтр підкапот (42072-АА011) і сіточку (HS110010 ), ну і заодно, до замовивще літр олії, так як готувався брати участь у чергових етапах SAS.І ось, коли частина запчастин вже на руках, а кронштейн в шляху, ядізнаюся що мене відправляють у відрядження, і всі мої надії научасть руйнуються. Розчарування, весь тиждень йшов сніг, і менідовелося ще прориватися до форки. Забравшись таки всередину, сили ібажання, вже покинули мене, і я вирішив просто приміряти б Укомплект, так як у Паші, немає вторинки, і я це помітив відразу.Поставив кілька запитань на драйві, і одна людина мені відповіла, що просто треба садити на один, нижній болт і все буде пучком, фільтр сяде якраз на вторинку, і капоту не заважатиме. Так воно іє!
Наступного дня, з новими силами і вже звичайно без надії на участьу САС, я починаю заміну. Починаю з багажника, викидаю все що можу, відкидаю праву половину сидухи та відкручую розпірку, встановлену вніші для парасольки.
Після чого, відкручую чотири гвинтики./p>
Від'єдную роз'єм і два шланги, відкручую вісім гайок, і дістаюконструкцію з бака. Бак чистий, побулькався в ньому, осаду непомічено. Про стан фільтрів і колби, судіть самі, але я чеснокажучи, бачив і по гірше.
До речі, щоб дістати фільтруючий елемент, потрібно відкрутитигвинтик, який тримає поплавець рівня, а після цього нам будедоступний ще один гвинт, який тримає насос. Ну і потім простоакуратно виймаємо колбу з насосом та сіткою у зборі.Це все, зфотографіями, описано у Паші. Після чого міняємо сітку, ставимообов'язково нове кільце, яке йде в комплекті. Викидаємо самфільтруючий елемент, протираємо начисто колбу, і закручуємо назад, обов'язково з гумкою і обов'язково щільно, щоб там тримався тиск, інакше нікуди не поїдемо. До речі, є альтернативний варіант, проякий також описано на драйві, можна взагалі викинути колбу, іпоставити туди просто шланг. Ну і збираємо у зворотнійпослідовності. Прикручуємо поплавок і несемо це все назад у бак.Після чого я затягнув вісім гайок, під'єднав шланги і роз'єм іперейшов до підкапотного. До гвинтів кронштейна. Після чоговідкрутив їх. Потім верхній елемент йде в хламовник, а нижнійприкручую тільки на верхній отвір в нижнє гніздо. Сподіваюсязрозуміло пояснив. Після цього від'єдную повністю регулятор відрампи і від вхідного патрубка, який у мене прямо під розпіркою, ізробити це не знімаючи її дуже складно, я все руки собі на цьомуетапі збив. Так як кронштейн мені прийшов зі старим фільтром ішлангами, я брав той, що мені більше подобався. Прикрутив кронштейнна один отвір, тримається міцно, прикинув шланг і регулятор, всенарізав і зібрав. Ну думаю, ура, ща заведусь і додому. А не тут тобуло, поки я катався по відрядженнях, а потім копався в багажнику, акум зрадницьки дав слабину, і мені довелося перенести пуск ще надень. Залишив його на ніч на зарядку і пішов додому. Прийшов, доливолії та омивки, завівся, поїхав на заправку і назад у гараж, нічогоне сопливить і не тече, але прямо вау я не відчув. Зібрав багажникі пішов додому. І тут я згадую про ще одну махінацію іншогоодноклубника, яку вже й сам не раз робив. Проробляю все як описаноі наступного дня, їду і не натішуся поведінці машинки. Теперзалишилося ще щоб витрата все підтвердила і я спатиму спокійно. Ато лізуть усілякі думки, а може це насос, форсунки, свічки і т.Д., а взагалі вибий кати або ще чогось))) За цим у мене все…
"під'єднав шланги і роз'єм і перейшов до підкапотного. Тут вседосить просто, обкрутив два гвинти кріплення вторинки, щоб хочтрохи було простіше дістатися гвинтів кронштейна. Після чоговідкрутив їх. Потім верхній елемент йде в хламовник, а нижнійприкручую тільки на верхній отвір в нижнє гніздо. Сподіваюсязрозуміло пояснив. Після цього від'єдную повністю регулятор відрампи і від вхідного патрубка, який у мене прямо під розпіркою, ізробити це не знімаючи її дуже складно, я все руки собі на цьомуетапі збив. Так як кронштейн мені прийшов зі старим фільтром ішлангами, я брав той, що мені більше подобався. Прикрутив кронштейнна один отвір, тримається міцно, прикинув шланг і регулятор, всенарізав і зібрав. Ну думаю, ура, ща заведусь і додому. А не тут тобуло, поки я катався по відрядженнях, а потім копався в багажнику, акум зрадницьки дав слабину, і мені довелося перенести пуск ще надень. Залишив його на ніч на зарядку і пішов додому. Прийшов, доливолії та омивки, завівся, поїхав на заправку і назад у гараж, нічогоне сопливить і не тече, але прямо вау я не відчув. Зібрав багажникі пішов додому. І тут я згадую про ще одну махінацію іншогоодноклубника, яку вже й сам не раз робив. Проробляю все як описаноі наступного дня, їду і не натішуся поведінці машинки. Теперзалишилося ще щоб витрата все підтвердила і я спатиму спокійно. Ато лізуть усілякі думки, а може це насос, форсунки, свічки і т.Д., а взагалі вибий кати або ще чогось))) За цим у мене все…
"під'єднав шланги і роз'єм і перейшов до підкапотного. Тут вседосить просто, обкрутив два гвинти кріплення вторинки, щоб хочтрохи було простіше дістатися гвинтів кронштейна. Після чоговідкрутив їх. Потім верхній елемент йде в хламовник, а нижнійприкручую тільки на верхній отвір в нижнє гніздо. Сподіваюсязрозуміло пояснив. Після цього від'єдную повністю регулятор відрампи і від вхідного патрубка, який у мене прямо під розпіркою, ізробити це не знімаючи її дуже складно, я все руки собі на цьомуетапі збив. Так як кронштейн мені прийшов зі старим фільтром ішлангами, я брав той, що мені більше подобався. Прикрутив кронштейнна один отвір, тримається міцно, прикинув шланг і регулятор, всенарізав і зібрав. Ну думаю, ура, ща заведусь і додому. А не тут тобуло, поки я катався по відрядженнях, а потім копався в багажнику, акум зрадницьки дав слабину, і мені довелося перенести пуск ще надень. Залишив його на ніч на зарядку і пішов додому. Прийшов, доливолії та омивки, завівся, поїхав на заправку і назад у гараж, нічогоне сопливить і не тече, але прямо вау я не відчув. Зібрав багажникі пішов додому. І тут я згадую про ще одну махінацію іншогоодноклубника, яку вже й сам не раз робив. Проробляю все як описаноі наступного дня, їду і не натішуся поведінці машинки. Теперзалишилося ще щоб витрата все підтвердила і я спатиму спокійно. Ато лізуть усілякі думки, а може це насос, форсунки, свічки і т.Д., а взагалі вибий кати або ще чогось))) За цим у мене все…
"і тут я згадую про ще одну махінацію іншого одноклубника, яку вжей сам не раз робив. Проробляю все як описано і наступного дня, їдуі не натішуся поведінці машинки. Тепер залишилося ще щоб витратавсе підтвердила і я спатиму спокійно. А то лізуть усілякі думки, аможе це насос, форсунки, свічки і т.Д., а взагалі вибий кати або щечогось))) За цим у мене все…
"і тут я згадую про ще одну махінацію іншого одноклубника, яку вжей сам не раз робив. Проробляю все як описано і наступного дня, їдуі не натішуся поведінці машинки. Тепер залишилося ще щоб витратавсе підтвердила і я спатиму спокійно. А то лізуть усілякі думки, аможе це насос, форсунки, свічки і т.Д., а взагалі вибий кати або щечогось))) За цим у мене все…
Коментарі6
Підкажіть, а регулятор тиску тепер не як не кріпиться? Незабаром буду собі на машині так само робити. Збираю інформацію)
Там місця тепер у притик. Тільки на шлангах, але між трубками, там від сили по 5 мм.
Корисний звіт. Теж скоро чекає
З нашим бензином, вартістю вкладиша та процедурою його заміни, процедура дуже корисна.
теж доведеться скоро
Удачі ;)