Радіатор АКПП Hayden
Запчасти на фото:OC1403
Доброго дня, потрібна ваша допомога, крузоводи Всі знають, яка, нажаль, проблемна АКПП у нас Поки пробіг у мене невеликий, їжджу ямало і не швидко, після заміни масла в АКПП задумався провстановлення додаткового радіатора, так як все частіше бачу, що всіїх ставлять Вибір вирішив зупинити на продукції американської фірмиHayden, але у них є моделі:ОС-1403 і ОС-1404 і 1405. Як я розумію, чим вище цифра - тим на більший об'єм даний радіатор рекомендованийПо трасі ганяю рідко, в основному місто, пробки з температуроюповітря +28-30 І все-таки чим вони відрізняються крім розміру і, якви вважаєте, що краще поставити за своїм досвідом? Заздалегідьвдячний за поради.
Коментарі19
собі поставив від УАЗа, задоволений, подивися в БЖ
саме від цього радика толку немає в місті, у самого такий стоїть, на трасі шикарно все! в міському режимі треба інший радик, або активне охолодження
А який інший, якщо знаєте?
я шукаю посилання і скину вам ... на іншому структура пластин наближена вже як на штатному основному радику
Дякую, чекатиму. Може, сам знайду ще.
Спасибі
Постав радіатор від уазу, 900 рублів коштує. На хер ці типу наворочені залізки, суть не змінюється.
У них є ребра, які краще охолоджують ось весь принцип! А від уаза просто трубка))))
Себе на 1.6 не ставили?
Ставив собі на 1.8, дуже задоволений, вище 100 градусів за будь-яких режимів навантаження не піднімалася.
ні ще не ставив ну думаю поставити з ребрами! нехай навіть і дорожче на 1к буде)))
А-а, правильно)
Ребра, це круто, тільки уазовський радіатор більше за площею, сумарна довжина трубок під 3 метри, от і думайте. 30, їздив близько 30 хвилин у режимі газ у підлогу, вище 100 градусів підняти температуру так і не вдалося. По трасі і того менше.
Відмінно, спасибі. Тоді точно ставитиму собі. А якщо через теплообмінник?
взимку експлуатували? Кілька я розумію, штатний теплообмінне навпаки підігріває до робочої температури. + Велика довжина трубок, масло дуже довго буде прогріватися, що ще гірше ніж перегрів. Не простіше було все робити через термостат і не прибираючи...
Все там нормально взимку, по трасі -30, температура масла акпп 70 градусів.
насправді низька температура не є такою вже страшною, принаймні це набагато краще ніж перегрів. у АТФ і взагалі класичних автоматом нижня температурна межа експлуатації дуже умовна на відміну від верхньої. Візьміть класичні автомати старої школи - ні...
Мені головне результат, а не ціна. Все одно дешевше, ніж віддавати $1000 за ремонт коробки
Радіатор від УАЗа цілком працездатний, але в пробках не вивозить. Їздив з таким на шкоді 1.8тсі. по трасі в спеку +30 темп АТФ = 80-85 град (практично ідеальна температура). А ось у пробках вище 100 виходить. Пластинчасті товсті китайці типу траст-ст...