11$ або 740$? Ось у чому питання. Ремонт ЕГУР 6R0423156C TRW2

П'ять місяців тому я писав про проблему гулу гідропідсилювача кермана Шкоді Рапід. До мене, я так розумію, мало людей стикалося зтакою проблемою на Шкоді Рапід, тому що коментарів з проблеми впершому посту я не отримав Сервісмени засудили насос, заміна насервісі 20000 грн Правда, не адекватний цінник за насос, якийкоштує не більше 10 тис. + заміна масла і власне робота з йогодемонтажу та монтажу? Ось так і їздив я з цим дзижчанням, виттям, криком весь цей час. Пардон, місяць не їздив, коробка була времонті. Ось така надійна нині техніка у ВАГа. Відчувала себе»добре і я не відчував акустичного дискомфорту, до того жзаклинювання підшипника загрожує виходом з ладу електричної частининасоса. Як зношується підшипник відкритого типу, у мене зносивсятой, що закритий. Я так думаю, тому що на нього припадає більшвисоке динамічне навантаження.
Зібравшись і прийнявши вольове рішення, почалося розбиранняавтомобіля та зняття насоса. Процес не надто складний, єдинонеобхідно було знайти всі кріплення насоса до кузова, а такожвід'єднати фішки проводки від насоса. З однією з фішок булапроблема, так як усередині знаходився стопор, який потрібно булопідняти вгору, можливо звичайно там була і друга частина, якунеобхідно було опустити вниз, але це я вже не впізнаю, тому щотрохи все-таки кріплення зламалося. Але не переживайте, фішка врезультаті села щільно.
Після демонтажу насоса з автомобіля, його потрібно розкрити. Знявшихомут, який утримує пластикову частину насоса на металевому тілі, швидше за все, вам їх не вдасться роз'єднати «без болю». Надопомогу приходить фізика, насос роз'єднується дуже легко призануренні пластикової частини в окріп і подальшого акуратного ілегкого зсмикування з металевої частини. Далі бачимо корпус насоса, масло я сподіваюся ви злили до кип'ятіння і розбирання:)Відкручуємо тільки два болти, показані на фото. Далі робимонаступне розбирання. Найскладнішим етапом було від'єднанняметалевого кожуха, приклеєного до насоса герметиком. Попередньовичистивши герметик з пазів, затиснувши насос у лещата (якщо такробитимете, прокладайте між насос і лещатами демпфер, щобприкладаючи зусилля не пошкодити тіло насоса), я дуже довгонамагався роз'єднати ці частини. Зусилля виявилися марними, довелося докласти грубішої сили і трохи зламати бортик. Якщо у вастеж так вийде, не переживайте, всередині також є бортик іпромазавши стик герметиком, все буде ок.
Процес заміни підшипників і сальника тривіальний, в цьому немаєнічого складного. Головне збирайте все так, як і розбирали, нічогоне втрачаючи і не плутаючи, а також порада - внесіть додатковемастило в підшипники, я думаю, що це ще більше знизить тоймінімальний шум, який ви отримаєте на виході.
У результаті все працює і практично не шумить. Мета досягнута, гроші зекономлені і вуха в комфорті.
Матеріали:два підшипники закритого типу 6000 2 RS 26*10*8, сальникCorteco 12010763B. :6R0423156CЗапчасти на фото:111169