Запчасти на фото:06A103483D, N10156206, 03F103560
Проблема з " тугою педаллю газу" вирішена адаптацією дросельноїзаслінки. Витрата палива стала меншою, ніж коли проблема булаявною, але поки що залишається вище витрати, коли з машиною буловсе в нормі. Машина поїхала швидше, свічки нові і не тріскаються, фільтр паливний теж новий, сітка паливного насоса очищена, і все цедається взнаки.Але поки колишньої динаміки, легкості таекономічності не спостерігаю.Читав на форумах, що причиною різкогозатупу, а потім такого ж різкого підриву двигуна, може бути забитийклапан EGR, а з огляду, що масла в двигуні спочатку було більшенорми, свічки були в чорному зольному нагарі, є підстави вважати, що він забитий і я рухаюся у вірному напрямку.Питання:чи є клапанEGR у двигуні 1, 2Tsi cbzb і як його знайти? РЕПОСТ!
PS Клапан по-моєму знайшов.
Коментарі9
Немає його на цьому моторі. Вивчи ssp 443!
дякую, дуже корисна інформація
Ssp443? Що це?
Програма самонавчання VAG.
Якщо клапан у нас є, то тоді виникає наступне питання чистити його одного або ще додатково чистити всі шланги ВКГ? За досвідом ВКГ суперба в цій системі може бути багато скоксованого масла.
Привіт. Не підкажеш де цей клапан знаходиться. А то жене масло ВГК, дв 1.2
По праву руку під патрубком від турбіни до дроселя
Прикручений до клапанної кришки? І йде на турбіну.
І як чистив ВКГ? Трубки.