Все питання у пошуку проблеми поганої роботи двигун.Став помічати, що не так жваво почала їхати машина.І так симптоми:основнийголовняк це те, що двигун працює, так як ніби троїть. Характернийдля бензинового двигуна.Одне слово дизель.
— оберти плавають.Стрілка постійно бігає від 500 до 900 об/хв. Нібиїй хтось наступив на хвіст.
— сіпання та зниження обертів при перемиканні та розгоні на третійпередачі.І чому тільки на третій? !
— гріється дуже швидко. Стоїть мін 10 і попрацює на неодружених, так взагалі температура вистрілює аж під 130 градусів. Менібортовик, але насправді доводиться їздити від заправки до заправки.Думаю що реальна витрата під 15 л/100 км. На що грішу:на датчикположення коленвала.
> — на забиті форсунки
— на паливний насос
— на свічки та котушку запалювання з бронею проводами
— мізки по плавилися
— сміття в паливній системі Виходячи з варіантів вирішив усепоступово прошарити і знайти в чому суть. Пошук проблеми доводитьсявирішувати в домашніх умовах. Не тому, що немає можливості відвезтив сервіс і не морочити собі голову. А через те, що хочетьсярозібратися в машині та знайти фактор впливу та всі його похідні, щоб надалі виключити можливість повторення даних питань таситуацій. Та й до того ж, немає нормального моториста в нашомуокрузі, який міг би подивитись на двигло, послухати його і сказати, де болить. Більшість майстрів рукожопі і намагаються побільшерозібрати, поміняти і виставити не кволий рахунок тільки за самуроботу, не кажучи вже про деталі. І так приступив до самостійногопошуку косяка.
Вирішив поглянути на паливну систему. Зняв плиту.
Двигун без плити. Видно паливну планку
Зняв паливну магістраль разом із проводкою та форсунками.
Довелося помучитися щоб зобразити як зняти рамку. А там відкрутитивсього лише 4 болти
Перед цим надивився в ютубі як у домашніх умовах почистити форси.Ну і помчало.
Зняв акумулятор, створив собі пляшку з двома ніпелями для продуванняфорсунок рідиною
Знявши паливну магістраль і кожну форсунку виявив купу калла, сміття яким було все забито. Витрусив все і промив розчинником646.
На мій подив самі форсунки були чистими без нагару та залиплихчастин.
Стан сопла форсунок
Підключив форсунку до акумулятора, залив розчинника в банку закачав2 атм.Повітря і клацаючи дротом + по клемі промивав форсунку.Смолоскип розпилення хороший. На погляд із боку. Хоча на стендібуло б краще видно і хоча б скільки кожна форсунка ллє. Але в менебула мета знайти суттєві дефекти у роботі форсунок, які заважалимоєму двигуну нормально працювати. На щастя таких не знайшов.
У посадкових місцях була купа сміття. Видув все компрессором
Всі форси чистенькі і не забиті, всього лише вимив трубопроводи відсажі. Вимив все від бруду і пилу. Вигляд як нове все Післяустановки думав, що машинка заживе по-новому. Але ні тут було. Якпрацювала, так і працює. Мабуть, від моїх маніпуляцій дива несталося. Думаю, є два подальші шляхи розвитку. Або знімати форси інести на стенд, або взагалі їх не чіпати і шукати проблему в іншомустепу. Але в будь-якому випадку профілактика чищення паливнихмагістралей проведена.
Шукаємо далі…
"
Шукаємо далі…
"
Шукаємо далі…
Коментарі20
Котушка дроту свічки
Були такі ж симптоми. Грішив на підсмоктування повітря, перебрав усе, що має відношення. Вилікували заміною сальників клапанів.
Можу дати запчастини на перевірку.є в наявності.1.ДПКВ.2.котушка запалювання.3.Форси.Подивися роз'єм ебу може вода потрапила.Було таке теж думав що котушка свічки дроту.
А ти в Донецьку чи в області?
Донецьк. район мрео на лівобережній
Не реально з цими б.кими постами
100% не працюють пару циліндрів (котушка). У мене на мерсі якось вилетіла котушка працював на 2-х циліндрах температура піднімалася шалено. обороти підвищені.
Млинець тему кажеш! Я якось і не допер відразу. Це ж справді одна пара е…т і тому троїт двигло…
було щось перехоже. виявилася котушка. почни з неї.
Там на впуску, гермітиків видно намазано, де кільця стоять, треба прокладки замінити, бажано під усім впуском, внизу під павуком теж, допоможе не допоможе не відомо, але прокладки там тоненькі, легко може підсмоктувати…
У мене було теж саме, 90% це котушка запалення. повітря змінив прокладки впускних колекторів теж ні чого, промив форсунки не допомогло, компресію помкрив 12,5 у всіх циліндрах, ) плюнув поїхав на розбирання взяв бу котушку прям при продавці поміняв і...
У мене ще ВВ провід був пробитий і ізолентою обмотаний))). У старому модулі запалювання потрібно в обмотках опір виміряти. + - У всіх треж має бути однаковим від 11,5к-12,5к
Спасибі за пораду)
Підзбираю гроші куплю котушку разом з проводами
Намалювали млинець людині оптимістичну картину…))) Почни з перевірки свічок, коли будеш вимірювати компресію, перекинь для перевірки РХХ, шукай підсмоктування повітря.
Ну чи просто пробило прокладку гбц
І звичайно глянь тиск у рампі
Плюс за компресію, а так дроти і свічки міняй, обов'язково перевір проводку на датчик коленвала. У мене попередні господарі змінювали мотор і відірвали датчик на місці роз'єму, і відрізали роз'єм і все прикрутили на соплі, а коли я його зняв у районі...
А тиск у рампі який? Перший симптом, тримають за жопу, що вмирає бензонасос
А який має бути тиск?