Static Drop

проходити обраний шлях першим, ну або виявитися одним знебагатьох.Знайшовши тільки нові койли фірми ТA-Technix, ціна заякі сильно кусалася, прийнявся до пошуків б\у.Результатів теж недало. Пружин Спочатку після заміни стійок і пружин на новікомплекти "каяби" "дупа" була нижчою за "морду", про що писавраніше в бортовику. До цього було рішення прибрати по пів виткаспереду, ззаду вирішувала пневмоподушка. Відразу відпишу що пружинаспереду в стоку дуже жорстка і висока, мої маніпуляції не привелині до чого поганого, так відганяв більше року, все працює добре.Зараз у результаті було прибрано близько 2 витків! "Crazy" - алекраса вимагає жертв. Думка таких і не важлива) Дикістю вважаєтьсятільки в нашому колгоспі, бо картоху тепер у селі не зручно возитиполями…
Робота стійки збереглася. Стало помітно жорсткішим і нижчим, що йвимагалося. Пружина була закріплена затискачами в частіше, далізнаходиться під навантаженням всього авто, так що над тим, щопружина вилетить, можна не турбуватися. Потрібно було багато роботищоб вивести обидві сторони на однакову висоту. Не знаю, як у всіх, але у мене пружини були однакової висоти. Відповідно череззавантаженість лівої сторони (рульова, аккум і тп.) права сторонавище на кілька см. Не критично, та й не особливо помітно, але длямене це було важливо. Арки на 205\45\17 гумі 5.5-6 см (3пальці).Для Статики думаю норм. З урахуванням реалій наших доріг тадовгої бази авто. За сумісництвом вийняв подушки із задніх пружин, т.К. В одній вкотре вирвало штуцер. Тепер залишилося зробитиспліттера по колу і думати над проблемою з піддомкрачуванням, томущо далеко не кожен домкрат підлазити під таку низьку машину недасть спліттер на порозі. І по продовжуємо пошуки гвинтовоїгвинтової підвіски і думаємо над пневмою, але до неї я схиляюсяпоки що найменше… Всім Stance!
Роботу закінчую як завжди до темряви, так що більше якісних фотопізніше.
< br>