Прийшов маслокулер. Спасибо Омега клубу і Artur_Petrovich за данутюняжку! Маслокулер з дизельної Омеги, вже з виведеними шлангами іфланцями, стояв на бензиновій 2.5! доставили клопоту ріднітрубки.Щоб зняти їх потрібно зняти датчик з блоку і відкрутитимасляний фільтр! Подлізти і розгорнуться там проблематично! Місцямало! викрутив їх... Після почалася камасутра з прикручуваннямтрубок.Нормально не центровилися, трубки впираються в лапудвигуна.Після танцю з бубном і за допомогою чийсь матері трубкивстали на місце.Нагадаю, все роблю без ями, у дворі.ПіддомкратившиОмегу і знявши колесо Кулер стає на рідне місце, ліворуч по ходуруху, під бампер, єдино довелося робити кріплення з другого бокурадіатора.При встановленому бампері повітря охолоджуватиме радіаторчерез решітку біля протитуманки. З другого боку встановленийфільтр, що так само всмоктує холодне повітря через решітку. На зимуфільтр переніс під капот. Ушляхетнив отвір під холодний впуск.
По підкапотці. Заглушив пластину болтами та гайками, посадив її нагерметик. Проведення вклав у пластикові гофри. Встановиврозширювальний бачок та сині трубки до нього. Залишається всевимити та підфарбувати. Визначиться з боксом АКБ або все ж чохлом.Хто має варіанти? Вислухаю пропозиції та критику, із задоволеннямвідповім на запитання.
Коментарі20
Олії тепер більше потрібно заливати?
думаю десь на літр
правильне рішення, тепер двигун житиме довше. Я собі поставив маслорадіатор перед основними радіаторами, там обдувши краще, а РВС замовляв нові
у мене там стоїть радіатор акпп. також виведений окремо. У моєму випадку якраз обдування буде хороший в бампере. з протилежного боку йде впуск + кулер став на своє рідне місце по суті)
головне не забути в ґратах зробити наскрізні щілини, тому що спочатку заглушки біля протитуманок глухі
вони давно не глухі) я ж говорю з правого боку вони виконають забір холодного повітря у впуск. ліва сторона чекала кулер)
забір холодного повітря робиться зовсім не так, вони зовсім на різному рівні і користі від цього дуже і дуже мало, краще зробити інерційний наддув і налаштувати прошивку на цю справу
там все вже зроблено і паркан нормальний) прошивка індидуал тільки крутіше)
так здогадуюсь яка там і звідки прошивка ;) . Я б не сказав що це нормальний забір повітря, на мою штатний фільтр з патрубком у фари помітно краще дає приплив повітря і охолодження його
я ж не фоткав всю систему.вона на літо) запевняю що там все нормально, перевірено)
а по чіпу, якщо є варіанти, я б спробував) Знаю що тюнінг атмо це не вдячна справа на відміну від турби.але це мене і маніт.я люблю атмо і не люблю турбо. на х30хе.
потрібно калібрувати індивідуально під новий конфіг в даному випадку, для початку потрібен сток прошивка із заводською комплектацією. Чудово чіпується, звичайно прибавка не наддувного мотора, але так само цілком добре відчутна
що для цього потрібно? рідний чіп лежить
вважати заводську мікросхему і надіслати мені для початку
в цьому і проблема. немає чим рахувати
можна звернутися в ремонт комп'ютерів, як правило, у всіх є подібні програматори, раніше біос ними перешивали часто
краще підкажи, може знаєш. у фішці на датчик температури ОЖ що на мізки 2 контакти +- . проводи вилізли з фішки. Хочу засунути на місце. Чи мають різницю який куди і як дізнатися?
а звідки докази що плюс і мінус? Для цього датчика потрібен опір, а не живлення
я образно.2 дроти у фішку на датчик, вони вилізли. потрібно на місце встромити. думаю чи є різниця який куди?
ні