Вентилятор охолодження двигуна

Звернув увагу, що вентилятор охолодження двигуна дуже голоснодзижчить навіть коли вимкнений кондиціонер. Думав, що так іпотрібно. Але коли вирішив заради інтересу вважати помилки (наприладці Chek не горів), виявив помилку 18359 - Вентилятор 2системи охолодження - V177:утруднений хід/блокований Р1951-002 -нижнє граничне значення не досягнуто - Непостійно. І тут я згадавпро гучний вентилятор. Побачив, що великий карлсон крутиться намаксимальній швидкості, а маленький не вмикається навіть привключенні кондиціонера, при цьому рукою маленький вентиляторобертається легко. На ВАГах частенько на малому вентиляторізависають щітки електродвигуна.Не один я з цим зіткнувся.Ну вирішиві я перевірити у себе перш, ніж новий купувати.Новий маленькийвентилятор більше 1000 гривень коштує і це не оригінал. Рамка звентиляторами легко знімається. Роботи потрібно проводити на ямі чивитягу. Потрібно зняти нижній пластиковий пильник двигуна (8гвинтів Торх20), далі відкрутити 4 гвинти Торх20, що кріплять рамкувентиляторів до радіатора і витягнути рамку вниз, попередньовідстебнувши електричний роз'єм. Хлопці писали, що потрібно злитиантифриз і зняти нижній патрубок, оскільки він заважатиме. Менінічого не заважало. Патрубок не знімав, антифриз не зливав. Зняв яз рамки маленький вентилятор, викруткою розвальцював кришку. І що япобачив? Справді, у мене зависла одна щітка і там було доситьбагато бруду. Я добре почистив, помив, розробив усі щітки, щоб вонилегко переміщалися і зібрав все назад. Не встановлюючи наавтомобіль вентилятор, я спробував від акумулятора подати наконтакти напругу і вентилятор закрутився. Отже, все зробленоправильно. Далі я все зібрав на місце, підключив, завів двигун іувімкнув кондиціонер. В результаті у мене обидва вентиляториувімкнулися на першій швидкості. Перемога, друзі! А головнебезкоштовно.
Фотографій не робив, тому що всю цю справу виробляв в обіднюперерву, тобто був обмежений у часі.