Сусі бачу записи в бортжурналах: "поставив цільнолиті сайлентблокивід Ауді. Машину не впізнати. Керованість стала набагато краще", "змінив стійки, хоча вони навіть не були спітнілі. Машина сталавпевненіше.", "поміняв стійки Каяба після пробігу 25 тисяч тому щощось мені не подобалося сам не знаю що на стійки Боже і офігел відзахоплення." витраченим грошам? ", " Навіщо лізти туди, де всесправно? "чому я не відчуваю різницю? " ".
Тепер по порядку. Є у мене кілька знайомих. В одного машина на ходурозвалюється і він не морочиться доти, поки машина хоч якось їде.Його я завжди йому в очі засуджую. Ще кілька людей, які їздять нане молодих машинах, бо щось купити за свіже.Ось вони зі своїмитачками постійно любляться, щоб хоч якось їх утримувати вприйнятному технічному стані, але машини постійно підносятьсюрпризи, і хлопці постійно діляться своїми пригодами. У останньогознайомого машина з салону і пробігу у неї 20 000. І він тежпостійно кудись намагається засунути ніс у своїй машині. Осьнавіщо? Навіщо заважати працювати новій техніці? У кожного власникаавтомобіля, який починав свій водійський шлях з вітчизняногоавтопрому (часто не нового) або зі старенької іномарки завжди булаодна мрія — відкривати капот тільки з метою доливання омивашки. Уновій машині колупається і відверто крутим пальцем біля скроні.
Тепер з приводу "поведінка машини змінилася на краще, особливо приперебудові та проходженні поворотів". Ну ось у мене 15 роківводійського стажу. Їздив різними машинами. Ну ось хоч убийте, ну небачу сенсу змінювати нові стійки одного виробника на такі самі новістійки іншого виробника. Ви що в перехрестя на 140 в'їжджаєте абоперебудовуєтеся різким ривком керма? Так у такому разі підвіскавідпрацює, але гума на замет зірветься. Та й розігнатися у насбільше 100 ніде через відсутність нормального дорожнього покриття.Ось різницю в поведінці ВАЗ "класики", "зубіли", Ланоса та Шкоди яміж собою відрізняю. У кожного автомобіля свій характер поведінки.Та й це різні покоління інженерної думки. Але різницю в поведінціоднієї і тієї ж Шкоди на різних сайлентблоках або стійках я невідчуваю. Ось останній приклад. Настав час міняти сайлентблоки упередніх важелях. Начитався я всього. І про цільнолиті, і пропосилені, і про непередавані словами захоплення поліпшеннякерованості. І ось прийняв я рішення поставити посиленісайлентблоки на 2 отвори не стільки для поліпшення керованостіскільки через їх зносостійкі властивості. Мій суб'єктивний висновоктакий — різниці в поведінці автомобіля на дорозі я не помітив.Натомість зауважив, що комфорту зменшилося. При їзді по асфальту згрубим покриттям, по бруківці, при проїзді тріщин в асфальтіпобільшало шуму в салоні. Більше того, почало деренчити барахло, щолежить у підлокітнику, чого раніше я не помічав. А це означає, щона кузов стало більше передаватися дрібній вібрації.
І насамкінець у мене одне риторичне питання: "навіщо деякі людизвичайному повсякденному цивільному візку, у якого задній рядзаставлений дитячими сидіннями нав'язують спортивний характер? "
Я, якось дружині обмовився, що хотів би Суперб чи Пассат із 2хлітровим дизельним двигуном на 190 сил. На що вона, знаючи мійстиль їзди засміялася і сказала: "а навіщо тобі 190 сил? Щоб їздитина круїз-контролі 90-100 км/год? " то я написав щось образливе, тоне ображайтеся. Я не мав на меті когось образити чи образити. Насмак та колір – кожному свій фломастер. Кожен надходить з особистихпереконань.
Коментарі20
Ух! 👍
Про дизель - все так себе відмовляють. Мій знайомий на атмо рапіді також шепоче, мовляв навіщо і ця соляра замерзне ще ... Але в глибині душі такі люди хворіють мрією про понад збалансоване авто. А життя то проходить мимо, ми старіємо ...
Кожному свій фломастер, це правильно. Згадати хоча б часи появи солярисів, я тоді виписував за кермом так у ньому в кількох номерах висвітлювалася тема того, що за певних обставин (швидкість > 80 і хвилі на дорозі ) автомобіль втрачав стійкість від с...
У стокових машин, часто є переваги і недоліки. Переваги ти використовуєш, а недоліки - усуваєш. Якщо звичайно розумієш в цьому і можеш грамотно доопрацювати. Наприклад - підвіска. У кожного свої до неї вимоги. Комусь і в стоку всі норми А як поїздив ...
По сайлентблок скажу що різниця є і ти її сам описав, речі в підлокітнику розлютилися! -)
ТАК можна і на 300+ силах їхати на круїзі 110, що в цьому поганого?
За 15 років досвіду ти просто став дідом і тепер пофіг що там в підвісці Їде прямо і ладноСам так само їжу, тільки ще й глухий, тому не чую звуків з підвіски поки що не відвалиться
Забули про пневму (ось тільки народ коли її саму ставить або не знає або забуває що по всій Європі машина на пневмі не продається з тієї причини, що вона навіть задарма не потрібна) ну про розвалення я просто мовчу.
Я змінюю, мабуть, як перей ваш знайомий, коли відвалиться або коли зашумить. Але це, на вашу думку, погано. Ремонтувати сильно заздалегідь теж погано. А коли саме?
Мій перший знайомий не змінює потріскані патрубки до тих пір, поки на трасі не побачив за собою шлейф пари тому що патрубок порвався і весь антифриз витек. шляхах ця кульова опора не випала і колесо раком не стало. думаєте, це правильно?
Зараз, в більшості випадків, кульові не призводять до відриву колеса.)))
Точно! На Октавії міняю що то якщо чути стукіт або гуркіт) І те, сайленти задні не міняв, купив термоусадку) А в Тигуан і не лізу, їздить кредитомобіль і гаразд. Сітку хотів від мух ... так виявляється сітки все позначаються на аероохолодження.
Не позначаються сітки на аероохолодженні. Впаюємо їх усім Фьюжам, Кугам, Ескейпам та іншим екобустовим неподобствам-все їздять без натяку на будь-який перегрів ...
Кожному своє. Сміятися і крутити пальцем біля скроні, що людина перестаралася з турботою про авто не особливо доречно. Всі покращення підвіски дають кращу керованість, кожне поліпшення потроху, в комплексі з правильними колесами виходить хороший трим...
Реутов - 40 км/год по місту обмеження і скрізь камери Москва, Свао (прилеглі вулиці до проїзду дежнева) - обмеження 40 км/год
У нас в Україні будь-який знак обмеження швидкості має силу тільки зі знаком дорожні роботи або зі знаком попереджувальним про небезпеку, також перед постом поліції, у всіх інших випадках діє швидкісний режим для даної ділянки дороги. У місті обмежен...
За 10 років володіння авто їздив на трьох комбінаціях - штатні стійки + чотирьох дірки, більштайн В4 + литі, монрої + 2-х дірі, пружини одні і ті ж, дороги у нас вбитий асфальт і грунтовки, так ось сама зібрана і передбачувана підвіска - зв'язка біль...
У передні стійки я ще не заглядав, але задні амортизатори у мене стоять оригінальні фірми Монро виробництва Чехії.
Монро такі ж на нісан терано із заводу (дустероподібний)
Звичайно будуть зміни, комфорт пропадає від таких роду поліпшень, сайлентблоки не ті, пружини з проставками, амортизатори каяба мають специфічний стукіт при проїзді не рівностей швидше течуть ніж сакс або боже, але ви правильно сказали багатьом це не...