Всім привіт!
Забрав сьогодні машину після капіталу.
Що було:
Неприємний стукіт на малих обертах, що виходить з четвертогоциліндра між головою і коліном (прослуховується в навушниках).
Причина — знос поршня.
<
•Заміна чотирьох поршнів, кілець, вкладишів, комплектупрокладок.
•Невеликий тюнінг головок.
Мотор шелестить, є січ десь (почув уже ввечері в тиші на стоянці звідкритим капотом), наче прокладка глушника, але це було доремонту, а нову я не купував) Ну то таке, в салоні не чути тількипри відкритому капоті.
Єдиний косяк, просив залити в задній диф Гір300, а студент забухавзвичайний 75-90, який теж був у коробці з маслами))) Буває, промоюдиф разом з мотором і заллю 300-тку після обкатки.
Тепер має бути 2000 км мук і страждань, поки притру кільця, потімвже перевіримо на скільки краще стало. Після обкатки планую промитифорсунки, замінити масло, перевірити прошивки оригінальні таобнулити коробку. До речі про притирання, придумав собі схемупритирання. Притирати буду не на неодружених і не тапкою в підлогу, обидва варіанти не правильні. Потрібно їздити, і їздити подебільному))) Потрібні постійно плаваючі оберти від 1500 до 2500 іперіодична робота на неодружених по кілька хвилин перші парусотень, потім скажемо до 3500 хоча б до 1000км, ну і другу тисячуможна дозволити плавний набір 4000- оборотів. Прикол у тому що наавтоматі змусити плавати оберти можна тільки набираючи і скидаючишвидкість))) Кілька сотень помучуся, потім вже не критично.)
Коментарі17
Обкатка справа хороша, але насправді вона відбувається протягом перших хвилин після запуску і все. Так що нема чого засірати голову і їздій спокійно.
Дуже спірно відпалювати без обкатки. Тут скоріше сам принцип обкатки різний сильно буває. У моєму випадку обкатка скоріше відноситься до відсутності перевантажень і перегрівів ніж до нудніла на 1500 оборотів. Така обкатка не дуже корисна, згоден) Так...
Вітаю!Якщо не помиляюся, фото робилося на Подолі у офціалів?!Якраз заїзд у бокс на мийку))Після шумки свого форя, у мене взагалі якась дискотека в моторному набряку відбувається.Може напроситися до Вас на зустріч, щоб послухали, раптом теж що і у Вас...
Привіт. Краще звернися до Сашка у цих офіціалів на подолі. Нехай послухає. Він ці машини знає як облуплені, йому і навушники не треба ) Так і скажи до Сашка, мотор послухати.
А що з головами робили? І о скільки це все стало
Точили свердлили. Видалили зайвий метал. Що до чого не вникав особливо, не було часу. Загалом звільнили голови від перешкод для кращої тяги з низів. Весь ремонт з рідинами та запчастинами став у 1250-1300 уе.
Так нормально, напишеш різницю до та після
Яке масло залив?
x-clean 5w-40
У мене є невмотивоване відчуття, що використання 5w40 замість рекомендованого в мануалі 5w30 наближає стукіт у EJ. Просто ділюся своєю думкою, ні в якому разі не хочу почати субамаслорач )
ви маєте рацію
У мануалі вказана універсальна олія, що максимально перекриває великий діапазон температур. І в деяких мануалах є табличка в'язкостей для різного клімату. Найбільше наближає стукіт їзди на відсіканні і загальна експлуатація не щадному режимі.
А що саме тобі робили? А то капіталу різна буває)))
У попередніх постах є вся історія. Поршня, кільця, вкладиші та комплект прокладок. Стукав четвертий поршень по циліндру. Вчасно зробили, обійшлися хоном під максимальний не ремонтний розмір.
Ок, почитаю)
Приємного))
Дякую))) іноді корисно почитати на майбутнє