Супорт Sierra Cosworth 2WD

Хочу поділитися з Вами своїм досвідом встановлення супортів відSierra Cosworth в звичайну сієрру 2WD.
/p>

Ставив я це ще рік тому, деякі моменти міг просто випустити зуваги, через свою забудькуватість і особливо не фотографувавпроцес, тому кач-во відповідне.

<
У цій частині розповім про встановлення передніх 4-х поршневихсупортів, вони ж «машинки», від Sierra Cosworth 2WD. Не втіхизаради свого самолюбства, як і будь-який наступний, а для допомогилюдям, які хочуть собі встановити що-небудь, але сумніваються і незнають на 100% що і як із чим стане і з чого починати.<
Оскільки інформації про інтеграцію саме «машинок» я свого часу незнайшов. Передні диски на Sierra Cosworth 2WD і 4WD мають діаметр283 мм і 278 мм відповідно, перші істотно дорожчі, майже в 2 рази, але 4-х поршневі супорти встановлювалися тільки на задньопривіднусієрру «кроссворд» і тільки під 283 мм диск. Супорт відSierra/Scorpio/Escort Cosworth 4WD нічим, в технічному плані, непримітний і апріорі не може зупиняти машину краще, ніж 4-хпоршневий. У цьому я вже переконався і продовжую переконувати тих, хто так не вважає. У моїй машині спочатку були встановлені переднісупорти від Скорпіо під 260 мм вентильований диск і задні барабаниразом зі звичайним ВУТ, зрозуміло, без АБС. Катався я в такійконфігурації рік в режимі овочів, боячись не відгальмуватися впотрібний момент, і повільно пускаючи слини на передні супортиWilwood під диски 283 мм, ціною майже в 700 у.О. Одного разунаткнувшись на оголошення про продаж повного комплекту передніхсупортів від Sierra Cosworth 2WD. Ремкомплект з гумками, диски, трубки і оригінальні колодки) – вирішено було брати. Потрібно будепідкласти шайби проставки між супортом та кулаком. Але це дійснотільки для передніх супортів від Sierra/Scorpio/Escort Cosworth4WD. У результаті все вийшло зовсім не так. >

Діаметр гнізда в стандартному кулаку під будь-який звичайний супортйде під болт М10. У «кросворді 2WD» йде М12. Власне, через це іпочинаються каруселі. Супорт не вийде закріпити на стандартномукулаку. Для установки супортів від «кроссворда» 2WD на звичайнуматочину потрібно:б) мати кулаки від повнопривідного скорпа абосієрри (можливо, що там посадкові ширші, але якщо передні супортиоднакові під 260 мм диски на моноприводі та повноприводі, а цешвидше за все саме так, то цей варіант відпадає. Повнопривідних небачив і в руках не тримав)

>

в) изготовить переходники

г) рассверлить место под болт в стандартной ступице

<
Варіант «а» відпав відразу через дорожнечу і рідкість.
Варіант «б» не влаштовував тим, що посадкове місце під амортизатору повнопривіднику товщі, як і сам амортизатор (можна вставитигільзу і все, але мене, пуриста-фетишиста, такий варіант невлаштовував) Варіант «в» — дорого і безглуздо.

Зупинився на останньому варіанті. Довго боявся, що сошка кулакапросто трісне в процесі експлуатації, якщо її розсвердлити, але, забігаючи вперед, скажу, що все гаразд і «залишкового металу»вистачає у надлишку.

<
Звичайно, я замовив оригінальні болти з Німеччини, як і гайки. Ітричі мені прийшла відмова «знято з постачання». Це стандартнапрактика замовлення з/ч на сієрру.

Оскільки, я не прихильник підходу «робимо на соплях і косо, криво зтого, що під рукою і дешевше», довго шукав, хто ж мені взагалірозточить чавун і де взяти якісні та міцні болти. Однак, вони булидуже довгі і різьблення було тільки на середину болта, а там, девона потрібна, її, зрозуміло, не було. Гайки там же з широкимкапелюшком, якраз на всю ширину посадки на кулаку. Різьблення наболтах, так, щоб все один з одним "стріляло" без проблем.

Усього потрібно 4 болти і 4 гайки і 2 я зробив про запас.

Цей, здавалося б, дріб'язковий момент, відстрочив установкумайже на місяць у пошуку хороших майстрів, готових виконати, здавалося б, дріб'язкову роботу.

Це фото вже розточених місць під болт M12. Як видно, металу тут унадлишку. Колодки Lucas б/в, які йшли в комплекті я відклав надругу заміну і купив EBC Red Stuff, яких у місті вистачає за очі.Але, далі братиму Yellow. Диски були з насічками та перфорацією (кривою) noname з Британії, нові.

Все це було встановлено разом з ABS і гідроблоком.

Важливий момент:гальмівні трубки потрібно замовляти і тільки від2WD. Ні від одного іншого форда вони не підійдуть. З плюсів цихгальм:- машина зупиняється як вкопана з будь-яких швидкостей - прибагаторазовому гальмуванні зі швидкостей за 140 км/год в нуль, гальма не втрачають в ефективності. p align="justify"> p> - убудь-якої стандартної міської машини гальма починають горіти зпершого ж гальмування зі 100 км/год в нуль. Тут таку процедурупотрібно зробити мінімум разів 7-8 і все одно різниця будесуттєвою./p>
З мінусів:
— вартість передніх дисків. Хороший комплект тільки з-за бугра, закаталогом вони вже не поставляються і лише за ціною від 200-300у.О. За пару, що втім, копійки за їх продуктивність і вартостідисків на будь-яку іншу машину схожого діаметра в схожійконфігурації — взимку і в холод, гальма, поки не прогріються з-закерамічних колодок, як на звичайній машині — пил з колодок. Якщо немити машину близько 2-х тижнів, починають поскрипувати. Але, цестосується колодок, а не до супортів — у разі поломки — будь-якийгальмівний циліндр тільки з-за бугра або робити індивідуально назамовлення

— диски стають діаметром тільки від 15-ти і не будь-які 15 дискистають. Мені взагалі довелося продати свої улюблені колеса RS іпоставити зимові, нічим не примітні Borbet'и, які у мене були підрукою. Але якби їх не було – то потрапив би ще й на нові диски. Цетакож дуже важливий момент. Літні колеса від ауді 80 Speedline зпараметрами 7J/15 ET 38 також не стали без проставки 10 мм. Супортупирався у спицю. Спиці на диску не повинні бути втоплені, а бутиврівень із зовнішньою його частиною. Інакше тільки проставки.
На фото виразно видно, що супорт уперся в спицю при вильоті диска вET38, коли оригінальний диск Cosworth R15 має майже ідентичніпараметри 7J/15 ET40. br> Сподіваюся, що дана інформація будекорисною для зацікавлених.
"
З плюсів цих гальм:

— машина зупиняється як вкопана з будь-яких швидкостей

p>
— при багаторазовому гальмуванні зі швидкостей за 140 км/год унуль, гальма не втрачають ефективності

— у будь-якої стандартної міські машини гальма починають горіти зпершого ж гальмування зі 100 км/год на нуль. Тут таку процедурупотрібно зробити мінімум разів 7-8 і все одно різниця будесуттєвою./p>
З мінусів:
— вартість передніх дисків. Хороший комплект тільки з-за бугра, закаталогом вони вже не поставляються і лише за ціною від 200-300у.О. За пару, що втім, копійки за їх продуктивність і вартостідисків на будь-яку іншу машину схожого діаметра в схожійконфігурації — взимку і в холод, гальма, поки не прогріються з-закерамічних колодок, як на звичайній машині — пил з колодок. Якщо немити машину близько 2-х тижнів, починають поскрипувати. Але, цестосується колодок, а не до супортів — у разі поломки — будь-якийгальмівний циліндр тільки з-за бугра або робити індивідуально назамовлення

— диски стають діаметром тільки від 15-ти і не будь-які 15 дискистають. Мені взагалі довелося продати свої улюблені колеса RS іпоставити зимові, нічим не примітні Borbet'и, які у мене були підрукою. Але якби їх не було – то потрапив би ще й на нові диски. Цетакож дуже важливий момент. Літні колеса від ауді 80 Speedline зпараметрами 7J/15 ET 38 також не стали без проставки 10 мм. Супортупирався у спицю. Спиці на диску не повинні бути втоплені, а бутиврівень із зовнішньою його частиною. Інакше тільки проставки.
На фото виразно видно, що супорт уперся в спицю при вильоті диска вET38, коли оригінальний диск Cosworth R15 має майже ідентичніпараметри 7J/15 ET40. br> Сподіваюся, що дана інформація будекорисною для зацікавлених.
"
З плюсів цих гальм:

— машина зупиняється як вкопана з будь-яких швидкостей

p>
— при багаторазовому гальмуванні зі швидкостей за 140 км/год унуль, гальма не втрачають ефективності

— у будь-якої стандартної міські машини гальма починають горіти зпершого ж гальмування зі 100 км/год на нуль. Тут таку процедурупотрібно зробити мінімум разів 7-8 і все одно різниця будесуттєвою./p>
З мінусів:
— вартість передніх дисків. Хороший комплект тільки з-за бугра, закаталогом вони вже не поставляються і лише за ціною від 200-300у.О. За пару, що втім, копійки за їх продуктивність і вартостідисків на будь-яку іншу машину схожого діаметра в схожійконфігурації — взимку і в холод, гальма, поки не прогріються з-закерамічних колодок, як на звичайній машині — пил з колодок. Якщо немити машину близько 2-х тижнів, починають поскрипувати. Але, цестосується колодок, а не до супортів — у разі поломки — будь-якийгальмівний циліндр тільки з-за бугра або робити індивідуально назамовлення

— диски стають діаметром тільки від 15-ти і не будь-які 15 дискистають. Мені взагалі довелося продати свої улюблені колеса RS іпоставити зимові, нічим не примітні Borbet'и, які у мене були підрукою. Але якби їх не було – то потрапив би ще й на нові диски. Цетакож дуже важливий момент. Літні колеса від ауді 80 Speedline зпараметрами 7J/15 ET 38 також не стали без проставки 10 мм. Супортупирався у спицю. Спиці на диску не повинні бути втоплені, а бутиврівень із зовнішньою його частиною. Інакше тільки проставки.
На фото виразно видно, що супорт уперся в спицю при вильоті диска вET38, коли оригінальний диск Cosworth R15 має майже ідентичніпараметри 7J/15 ET40. br> Сподіваюся, що дана інформація будекорисною для зацікавлених.
"
- можна залишити диски діаметром R15, що суттєво заощадить грошейна гумі
/>
- вартість передніх дисків. Хороший комплект тільки з-за бугра, закаталогом вони вже не поставляються і лише за ціною від 200-300у.О. За пару, що втім, копійки за їх продуктивність і вартостідисків на будь-яку іншу машину схожого діаметра в схожійконфігурації — взимку і в холод, гальма, поки не прогріються з-закерамічних колодок, як на звичайній машині — пил з колодок. Якщо немити машину близько 2-х тижнів, починають поскрипувати. Але, цестосується колодок, а не до супортів — у разі поломки — будь-якийгальмівний циліндр тільки з-за бугра або робити індивідуально назамовлення
— диски стають діаметром тільки від 15-ти і не будь-які 15 дискистають. Мені взагалі довелося продати свої улюблені колеса RS іпоставити зимові, нічим не примітні Borbet'и, які у мене були підрукою. Але якби їх не було – то потрапив би ще й на нові диски. Цетакож дуже важливий момент. Літні колеса від ауді 80 Speedline зпараметрами 7J/15 ET 38 також не стали без проставки 10 мм. Супортупирався у спицю. Спиці на диску не повинні бути втоплені, а бутиврівень із зовнішньою його частиною. Інакше тільки проставки.
На фото виразно видно, що супорт уперся в спицю при вильоті диска вET38, коли оригінальний диск Cosworth R15 має майже ідентичніпараметри 7J/15 ET40. br> Сподіваюся, що дана інформація будекорисною для зацікавлених.
"
- можна залишити диски діаметром R15, що суттєво заощадить грошейна гумі
/>
- вартість передніх дисків. Хороший комплект тільки з-за бугра, закаталогом вони вже не поставляються і лише за ціною від 200-300у.О. За пару, що втім, копійки за їх продуктивність і вартостідисків на будь-яку іншу машину схожого діаметра в схожійконфігурації — взимку і в холод, гальма, поки не прогріються з-закерамічних колодок, як на звичайній машині — пил з колодок. Якщо немити машину близько 2-х тижнів, починають поскрипувати. Але, цестосується колодок, а не до супортів — у разі поломки — будь-якийгальмівний циліндр тільки з-за бугра або робити індивідуально назамовлення
— диски стають діаметром тільки від 15-ти і не будь-які 15 дискистають. Мені взагалі довелося продати свої улюблені колеса RS іпоставити зимові, нічим не примітні Borbet'и, які у мене були підрукою. Але якби їх не було – то потрапив би ще й на нові диски. Цетакож дуже важливий момент. Літні колеса від ауді 80 Speedline зпараметрами 7J/15 ET 38 також не стали без проставки 10 мм. Супортупирався у спицю. Спиці на диску не повинні бути втоплені, а бутиврівень із зовнішньою його частиною. Інакше тільки проставки.
На фото виразно видно, що супорт уперся в спицю при вильоті диска вET38, коли оригінальний диск Cosworth R15 має майже ідентичніпараметри 7J/15 ET40. br> Сподіваюся, що дана інформація будекорисною для зацікавлених.
"якби їх не було – то потрапив би ще й нові диски. Це також дужеважливий момент. Літні колеса від ауді 80 Speedline з параметрами7J/15 ET 38 також не стали без проставки 10 мм. Супорт упирався успицю. Спиці на диску не повинні бути втоплені, а бути врівень іззовнішньою його частиною. Інакше тільки проставки.
На фото виразно видно, що супорт уперся в спицю при вильоті диска вET38, коли оригінальний диск Cosworth R15 має майже ідентичніпараметри 7J/15 ET40. br> Сподіваюся, що дана інформація будекорисною для зацікавлених.
"якби їх не було – то потрапив би ще й нові диски. Це також дужеважливий момент. Літні колеса від ауді 80 Speedline з параметрами7J/15 ET 38 також не стали без проставки 10 мм. Супорт упирався успицю. Спиці на диску не повинні бути втоплені, а бути врівень іззовнішньою його частиною. Інакше тільки проставки.
На фото виразно видно, що супорт уперся в спицю при вильоті диска вET38, коли оригінальний диск Cosworth R15 має майже ідентичніпараметри 7J/15 ET40. br> Сподіваюся, що дана інформація будекорисною для зацікавлених.