Задні супорти Cosworth

У продовженні теми про встановлення передніх кросвордо-супортіву цьому записі хочу поділитися досвідом про встановлення задніхсупортів від Scorpio Cosworth.

Після заміни передніх супортів, установки гідроблоку, ABS таустановки задніх звичайних супортів, мене стало напружувати, що приекстреному гальмуванні машина нишпорила, було зрозуміло, що задницяне встигає за передом і буквально штовхає перед, який вже хочестояти на місці.

Про цю потенційну проблему мені було відомо ще до встановленняпередніх супортів від Cosworth, але хотілося зрозуміти наскількибуде суттєва різниця, щоб ставити задні супорти від Cosworth.
< /p>

Не те, щоб мене це прям сильно напружувало і я постійно екстреногальмував, але рішення було прийнято.

У результаті були знайдені задні супорти від Scorpio Cosworth підвентильований диск 273 мм.Продавець стверджував, що перепакував їхі вони в ідеалі. У підсумку, я вирішив їх ставити якими вониприїхали, не бажаючи викидати гроші на розбирання таперефарбування, хоча вони взагалі не поєднувалися за кольором, якіпотім таки викинув на розбирання і перефарбування і не дарма, т.К.поршень виявився в дуже сумному стані. Був придбаний поршеньFrenkit P424601. Зазвичай, ремкоплекти від Frenkit це повна лажа, але саме цей поршень виявився дуже якісним. Лупатий/EscorthCosworth 4WD однакові, взагалі будь-який скорпіо з вентильованимидисками (самі диски по міжболтовій відстані відрізняються, звичайно)

Різниця полягає в скобі супорта та його ширині, яка навентильованих дисках ширше на 10-12 мм (не записав параметри, томуне пам'ятаю точно). Саме це і зіграло зі мною злий жарт. Т.К.стандартний задній диск має діаметр 253 мм, а від "косворду" 273мм, я припустив, що ця різниця в 20 мм компенсується самимсупортом. Тобто, його вуха мають бути довшими.

При установці, знову ж таки, не було знайдено необхідної інформаціїв інтернеті і «танці з бубном» почалися вже в процесі встановленняЯк тільки супорт, що стояв у мене, був скинутий разом з диском в253 мм і на його місце був встановлений диск в 273 мм, з'ясувалося, що вуха у супортів однакові і різниця в 20 мм компенсуєтьсякорпусом підшипника, вірніше його вухами.

Стандартний корпус підшипника під ЗТД
Оперативно попросили під'їхати людину на оригінальному ScorpioCosworth і шляхом найскладніших математичних розрахунків задопомогою домкрата та лінійки з'ясували, що це, як кажуть у Одесі, «таки так».

Почався пошук корпусів, за які на Одеському розбиранні запросили100 у.О. За пару, щойно почули слово Cosworth. Думаю, що вони тамдосі й лежать.

Того ж дня корпуси було придбано у Києві за 35 у.О. Пара.

Корпус підшипника Cosworth

Далі по самій установці нічого примітного. Виймаємо підшипники (умене вони були нові з пробігом в 1000 км SKF) і вставляємо в новікорпуси або купуємо нові підшипники і вставляємо. Корпусазмінюються місцями і все відкручується/прикручується івстановлюється на стандартні посадкові місця. Диски звичайні в 253мм, зрозуміло не підходять, потрібні вентильовані в 273 мм. Можназамовляти диск від будь-якого потрібного форда Cosworth (Sierra4WD/Scorpio лупатий/Escorth Cosworth), який вийде дешевше.Візуальна різниця між звичайним диском і Cosworth колодки однакові.Абсолютно і нічим не відрізняються від будь-яких задніх колодок насієрру/лупатий скорп. Це також викликало чимало подиву.

Себе колодки замовив, як і передні, EBC Red Stuff.

Задні диски замовляли TRW DF2639. Zimmermann вже не постачався.Віддав їх на нанесення насічок Engineer4. Все виконанодуже якісно та на рівні. Рекомендую.

Диск 273 мм і колодки EBC Red Stuff Трубки теж однакові. Булозамовлено нові TRW PHC205. Якість середня.

Начебто нічого особливого, але, знову ж таки, такі дрібницісерйозно зрушують момент установки і можуть поламати всю картину.> Фінальний вигляд

З плюсів:

— нишпорення пішло
— гальмування стало ще кращим і стабільнішим
/>
— ціна на задні диски цілком гуманна
— задні колодки підходять від інших комплектацій
З мінусів:

< br> - якщо не знати, що супорта на всіх версіях підвентильований диск однакові, можна переплатити
- потрібно шукати задні корпуси підшипників, який зазвичай люблятьпродавати разом з підшипником або виготовляти перехідник абонарощувати 20 мм на стандартних вухах
— самі супорти зустрічаються рідко. 10 000 км в далеко не самомущадному режимі і ніяких биття, скрипів, уводів при гальмуванніпомічено не було. », Разом з потужним редуктором і приводами, проте, вона не валяється на кожному кутку і зняти/поставити супортане те саме, що зняти/поставити балку. Що дана інформація комусьстане в нагоді.