Усунення течі ДП, заміна рем.комплекту ТНВД VE BOSCH 2467010003. Golf 4/1.9TDi ALH/AGR/AHF/ASV/AVG/AFN

Навіть, якщо на перший погляд, з авто все окей, час від часу, заглядаю під капот.
Цього разу виявив невелику "втрату" ДП, а саме в місцях приляганнякришки МУКТ до ТНВД.
Ваг-ком, показував подачу близько 4, до цього було близько 3.6, іУВВ змінився на 1.1-1.3, До цього завжди було стабільно 1.8-2.0, двигун запускався відмінно, їхав теж начебто не погано, тількитрохи знизу гірше тягнув, але це не точно ...
Загалом, не довго думаючи, знаходжу і замовляю оригінальнийремкомплект BOSCH 2467010003, в якому є абсолютно всіпрокладки/гумки, кільця, всі потрібні мідні шайби. Не було ніякогобажання, та й часу теж.
В принципі, по заміні нічого складного, все інтуїтивнозрозумілий.
В обов'язковому порядку, на руках повинен бути ноутбук, ваг-ком, Звичайно програма, інакше вам там нема чого робити, на око і слух, дуже важко виставити потрібні показники., А за фактом, подача булазанадто великою, і двигун ковбасило не на жарт, довелося втерміновому порядку, виставивши правильну циклову подачу. Беремобагато не потрібних ганчір'я, обмотуємо ТНВД бо соляри буде до 100грам, що загалом не так і мало.
Усім, або практично всім відомий "хитрий" болт із капелюшком на 3грані - тут без особливих проблем, набивається головка на 7.
Виймаємо старі прокладки, протираємо посадкові місця, ставимонові.
Збираємо у зворотному порядку.
Тут, головне, потрапити штоком який знаходиться на даху МУКТ у саму "шайбу" яка знаходиться на плунжері ТНВД, інакше м'яко кажучи, будебіда.
Запускаємо двигун з невеликим натисканням на педаль газу бо всистемі є трохи повітря, через пару секунд, ви почуєте, що системапрокачана.
Далі, беремо ноутбук/нетбук, запускаємо ваг-ком, 01 - еклектикадвигуна, 08 - групи, що змінюються, 001 канал, 2 вікно, наполягаєподача ТД, ще iq називають.
Якщо занадто велика подача, це друге вікно від 0.4 до 1.0мг, + вивідразу ж почуєте і побачитеся як ковбасить двигун. Далі, йдемо підкапот, і через якийсь дерев'яний брусок, б'ємо не сильними ударамипо кришці ТНВД у бік лівого крила (якщо стояти перед авто), значення має змінитися, наприклад було 0, 4, стало близько 1.0-1.6, і т.Д, і стукати до тих пір, поки не вловити свою норму, це близько4.0мг.
Якщо "настукали" більше норми, тим же бруском з молотком, б'ємо покришці ТНВД вже з боку лівого крила, у бік правого, де АКБ.
Тут у кого як, собі ставлю завжди 3, 6-3, 8, іноді 4, 0, і їде добре, і не коптить практично, а якщо хочете, щоб педаль була більшсмиканою, ставте в районі 2.8-3.0мг.
Можливо, хтось ще не знає, подача iq, працює навпаки.
2.0-3.0мг, це вже типу велика подача, 5, 0-6, 0 — це вже обмаль.
Якось так.
Якщо є питання, побажання, можливо критика, без проблем, поспілкуємося, бо в будь-якому випадку, я не механік/моторист іт.П, можу в чомусь помилятися))
Дякую хто читає.
Щастя, здоров'я! Запчастини на фото:2467010003Запчасти нафото:2467010003