Заміна та доробка проводки

Всім привіт)
Ця ідея народилася в моїй голові багато років тому. Вся проблема втому, що в проводці мк1 є величезні втрати, наприклад, із заведениммотором на фари приходило до 10 вольт, як і на все інше.От ізважився я на заміну на проводку мк3 — в ній немає таких втрат інабагато більше плюшок. З повного фаршу, всю комплексну, не різану, без колгоспу. Але я тоді не знав, що цей га**он, ну дуже всеприкрасив. Коли це все приїхало в мішку на пошту, все що я змігперевірити при огляді - це відсутність скруток на синій ізоленті.все вивчивши, я зрозумів як мене на***ли.
Проведення з бомж комплектації, відсутність багатьох кіс, і надесерт - підкапотна проводка після пожежі.
На всю роботу пішло кілька місяців, щось доопрацьовував, а багато знуля робив. Тепер що у нас з'явилося:
-ЕСП
-Е.Дзеркала з живим підігрівом
-Ел. Люк
-Ел.Вентелятори з 2-ма швидкостями та плавним спуском
-Омивач фар
-Штатний Ц.З.
-Кондиціонер
-Машинка (відчинені двері)
-Градусник
-Рівень омивайки
Рівень антифризу
-Знос колодок
-Туманки
-Коректор фар
-Звуковий замір на світ
-Затримка світла салону
-Підсвічування ніг (штатна)
-Повторювачі в крила
А найголовніше зростив донс проводку з косвортячей.
Найнеприємніше - це проводка кондея і вентиляторів, так як кондейзбирав за 5ти схемами, а в схемі реле лупатих вентиляторів булапомилка, на це пішло найбільше часу і нервів.
Не працює тільки задній двірник, тому що не можу знайти потрібнурелюшку, а також не підключив кнопку тріп компа, тк немає фішки накнопку. Забув сказати, що в сієррі тепер прибирання відлупатика.
Ізоленти мінімум, майже все на клейовій термоусадці й обжато. Фотокособливо не робив тому, що не було що фоткати.