Продовжую відновлювати мотор, виявив, що обірвана крайня шпилькаправого колектора. Друзі, прошу вашої допомоги, покажіть якпростіше підлізти і зняти колектора? обидва колектори і відвезтиїх на шліфування.Заодно поміняю прокладки клапанних кришок, а томасло струмком тече на випуск і згоряє з жахливою смородом.
Коментарі17
Та на мене теж чекає така врахувати на цій машині на 3х Машинах з мотором 5.7 змінював вірніше ця третя буде, це хвороба, мені мотор спускали.
Не хочеш опускати мотор, тоді можна зняти голови. Я так робив коли змінював на SRT колектора, роботи - херня.
Під час зняття голів, крім нових прокладок гбц, треба і болти міняти?
Ні, на старому моторі кілька разів розбирав і збирав на стару прокладку з герметиком і закручував тими ж болтами.
Text Думаю, що треба опустити мотор з коробкою на підрамнику і все обслужити. Тільки кондер заправити доведеться. Мені змінювали, припускали вниз мотор на підрамнику, перематилися. Ліва сторона - пекло. Знімали акумулятор, лівий локер, блоки запобіжн...
А кондер, до речі, не працює. Ще доведеться з ним розбиратися.
Я сам би не взявся за цю справу. Знизу-яма значить. У мене, напевно січе, прогріється не чути. Ось і лежав ц мене і прокладки і шпильки). Чекаю коли реально знадобляться
І це маякні як заміниш будь ласка. Як і що
Знімав обидва, працювали в чотири руки, без варіантів
Правий легко знімається. З лівим не все так просто. Шпильки викрутяться. Колектори шліфувати або міняти.
а підлізти до нього зверху чи знизу?
Витягнути вниз. Крутити і так і так.
На 4.7 легше у 1000 разів.
Чим же?
Місця більше. Принаймні мені так здалося.
Місця трохи більше, але від цього він розбирається не легше. Є плюси і мінуси в розбиранні в обох морів.
А гнить їх через маслознімні ковпачки.