Нежданчик

Їхали з дружиною, нікого не чіпали, біди нічого не віщувало, якраптом двигун затроїв. Приїхавши додому прочитав помилки:пропускизапалення в 4-му циліндрі. Порившись на Д2 і помірявши компресію (в четвертому 0) виніс вирок:прогорів клапан Пробіг на авто 250000, масло вже дуже полюбила, двигун розкривати, значить капіталулайт.Робити вирішив сам тому як вирішив заощадити 250 доларів, якізапросили за роботу. Процедуру і докладно все описав, виготовивболт ВМТ, загнав машину в гараж і помчав.
Знявши ГБЦ виявилася така картина
4-й циліндр випускний клапан
Попросив знайомого моториста проміряти циліндри на предметвироблення. Замовив клапан, кільця, маслознімні ковпачки, приводнийремінь, ролики, шатунні вкладиші, ну і всі прокладки до яких можнадолізти при розібраному двигуні. Ланцюг поки не змінював. Покичекав запчастини, перемив все, що тільки можна. На подив при такомупробігу масловідділювач був практично не загажений, хоча, засловами моториста, двигун не розкривався. Що мене здивувало так цевідсутність олійних отворів на поршнях. Природно я вирішив додатидірок, що бракують. На витраті масла це точно не позначиться, а осьймовірність залягання маслознімних кілець істотно знизиться. Навітьв ауді 80 (моя колишня) по чотири отвори з кожного боку. Звичайновсе було вимито, очищено. Клапана притерті та відрегульовані.Складання пройшло не без проблем, але про це напишу в наступнійстатті. Єдине, що скажу, так це те, що такі роботи потрібнопроводити з "чистою" головою.
На сьогоднішній день ми знову в строю. Двигун працює рівно інабагато тихіше. Вже проїхало 1500 км. Політ нормальний.Змінюватиму олію.

Всім, хто дочитав до кінця, дякую за ваше терпіння і час. Думавдоповню чимось вже наявні статті, але все настільки докладноописано, що свої п'ять копійок і не вставити. Ще раз дякую всімдрайвівцям, які написали такі докладні звіти (це теж величезнаробота).
Усім удачі на дорогах!