Про повний привід і не тільки

Знайшов інформацію про повний привід, які саме були на FE2
Стаття взята з форуму ford-trucks-club

На Explorer 2-го покоління встановлювалися три системи повногоприводу:
1). (роздавальна коробка BW-1354) з переднім мостом, що жорсткопідключається, без міжосьового диференціала з понижувальноюпередачею 2, 48:1. Призначений для використання тільки на слизьких ібрудних дорогах (точніше – на бездоріжжі).
На модифікації Explorer Sport встановлювався до 2003 рокувключно.
2) Система автоматичного повного приводу Control Trac 4WD (роздавальна коробка BW-4405 Torque-on- Demand® з понижувальноюпередачею 2, 48:1) на версію Limited встановлюється як стандарт ідозволяє водію впевнено керувати автомобілем у складних дорожніхумовах. Режими змінилися:AUTO - 4x4 HIGH - LOW.
Для рівних доріг призначений режим AUTO, в якому провідними є задніколеса. Якщо на шляху трапиться слизька ділянка, система самапідключить передній міст і розподілить момент, що крутить, міжмостами, посилаючи на передню вісь від 4 до 98% крутного моменту.Іншими словами, коли на зимовій трасі Explorer зірветься в глибокийзамет і нестримно ковзає, розвертаючись поперек траси, в такі митіавтомобіль стає практично передньопривідним, даючи водієві шансвиправити ситуацію.
При русі складною дорогою (сніг, бруд), круті підйоми і т. П.)краще вибрати режим 4х4HIGH, що блокує міжосьовий диференціал, щобне перевантажувати розмикаючі муфти та механізм блокування частимиспрацьовуваннями.
Переключення можна робити на будь-якій швидкості без ризикунашкодити техніці.
Знижена передача LOW включається і відключається тільки на повністюзупиненому автомобілі, в нейтральному положенні АКП і натиснутоюпедаллю гальма. Рух слід починати не стільки за відповідноюсвітловою індикацією LOW, а після легкого чутного спрацюванняувімкнення/вимкнення зниженої передачі. 3). Система постійногоповного приводу Full-time AWD з розподілом моменту, що крутить, міжпередньою і задньою осями в пропорції 65:35 (з 1996 рокувстановлювалася на модифікаціях XLT, Limited і Eddie Bauer здвигуном V8, а також на люксову версію — Mercury Mountaineer).Конструкцією роздавальної коробки BW-4404 з міжосьовимдиференціалом (з 1999 року BW-4403) передбачено постійну передачутяги до обох осей автомобіля.
Передачі зниженого ряду та блокування міжосьового диференціала цяроздавальна коробка не має.

Приводом на всі колеса, автоматикою та мотором управляєвдосконалений комп'ютерний модуль EEC IV. Роздавальні коробкидосить надійні. Звернути увагу слід на вибір приводу. Якщо привідне підключається ... Проблеми можуть бути як і не значні (закисмоторчик), так і дорогі (вилка в самій роздатці). Слід звернутиувагу, щоб у процесі їзди з підключенням переднього мосту, не буложодних поштовхів, ударів у такт обертання колеса. Справа в тому, щона BW-1354 (1995-1997 рр. В основному) слабке посадкове місце (задня кришка) підшипника, яке згодом розбивається, з'являєтьсялюфт, перекошується ланцюг, розтягується і так далі… При ремонті цю«слабку ланку» підсилюють і проблема знімається. У BW-4405 такоїпроблеми немає, оскільки «задня кришка» посилена.