Друзі, якщо ви вважали цей запис корисним або вона допомогла вамзробити ремонт - поставте лайк, щоб я розумів, що пишу всенедаремно.Для себе, звичайно, теж добре, але хочеться й іншимдопомогти:)
Історія :
Минулого разу, 2017-го, робився мій генератор у конторі, меніпощастило знайти з неї чек
А зараз я вирішив самостійно замінити розхідники, бо піднавантаженням генератор сильно вищить.
Номер генератора:Bosch 0 124 225 020
Розбірка та ремонт :
1. Знімаємо пластиковий кожух (2 гайки, 1 болт)
2. Відкручуємо регулятор (реле) напруги (3 болта)Bosch F00M 145 244, відповідно замінити його не складно, АЛЕ можнаі полагодити. Інструкцію я знайшов трохи пізно, тому що вже на тойчас висвердлив і вирвав старі щітки, але ніби сильно не напортачив.Тільки потім дізнався їхній номер — Ika 0.1083.1 (і подібні). Сенсувсе докладно описувати не бачу, ось посилання на запис відKaschey2008, за що я йому дуже вдячний:) Залишилосятільки замовити та вставити нові щітки. Ковпачок посадив насиліконовий герметик, щоб потім можна було зняти легко, простотрохи підігрів
Щітки залишають бажати кращого
UPD: Регулятор я таки змінив, наприкінці посту причина. ВзявMobiletron
Запчастини на фото:VRB254, 717020Запчастини на фото:F00M1452613. Відкручуємо 4 болти, що з'єднують 2 частини генератора. Дужеважливо поставити мітки на цих корпусах, інакше витратите багаточасу (як я). Ідуть болти дуже туго, тому я рясно пролив їхмастилом, при цьому відкручуючи туди-назад на 1 клацання. Такимчином, згодом мені вдалося без пригод їх відкрутити. Призакручуванні змастив керамікою, але було ротор терся, тому япростягав і простягав, поки один болт не тріснув у корпусі. Меніпощастило, крутився він легко, але все одно довелося наварюватизверху, щоб захопити пласкогубцями і викрутити це різьблення, бодовелося б корпус з розбирання замовляти. Натомість замовив новіболти, вони гартовані. Затягнути теж непросто. Змастив посадочнімісця ВДшкой, закрутив спочатку обгінну муфту, а потім уже ці 4болти, проте їх потрібно крутити акуратно, тому що найменша змінатягне за собою перегин, а як наслідок ротор затиратимуть обстатор
4. Тепер потрібно без фанатизму простукати дерев'яним/гумовиммолотком по вушках, щоб роз'єднати генератор на 2 частини.На фото видно, що на моїй обмотці вже в деяких місцях лак сповз ідроти окислилися. Я поїхав у сервіс для консультації. Порадили дужеакуратно зачистити щіткою та пролити лаком. Лак не закоротить (а тоя цього боявся), а використовувати можна будь-який навіть з балона.Загалом, дякую сервісу за пораду — так і зроблю, щоби продовжитиобмотці життя. Я думаю, нічого критичного в даному випадку немає, бо генератор працював без проблем (сподіваюся, після моїх втручаньце не зміниться)))
Обмотка потребує уваги — зачистив і оновив лак, у внутрішнійчастині потрібно пройтися м'якою щіткою по металу на дрилі
Пластини зачистив до металу і покрив матовим лаком 5. 5. У мене нешків, а муфта, яку я не так дано ставив, тож зі зняттям проблем невиникло. Його теж можна замінити аналогом, який за ідеєю недорогий, номер знайдете у посиланні на минулий запис ремонту стартера, всіномери там у чеку. Далі потрібно вилучити якір з передньогопідшипника. Для цього потрібно покласти корпус вушками надерев'яні бруски рівно. Змастити рідким мастилом типу WD-40, зачекати. Через ще один брусок залізним молотком пару разів ударитипо валу, але головне, щоб все стояло жорстко, інакше нічого невийде. 7. Все, тепер так само ставимо корпус з підшипником надерево і вибиваємо підшипник, бажано з внутрішньої обойми. Я ж узявболт, який вставив у підшипник і вдарив кілька разів. Оскільки всезамочувалося в NM-40 кілька разів, підшипник легко вийшов.
8. Зачищаємо наждачкою посадкове місце підшипника, поливаємомастилом і можна встановлювати. Притискати можна або забиваючичерез брусок, або плашкою, яка служить для фіксації цьогопідшипника. Нові підшипники я розкрив обидва, додав ще змащення (вона там силіконова). Все, ця частина зібрана
Перше фото — як змащений NSK із заводу, праворуч змащення, які ядодавав у нові підшипники, верхня — силіконова високотемпературна, нижня — літієва, оскільки силіконова просто закінчилася :)Посадкове місце було як на фото, обробив Р220 без фанатизму, івстановив новий підшипник 9. Приступимо до якоря. Заднійпідшипник (маленький) я хотів зняти знімач для підшипників, алезнімач 150 мм Міол виявився занадто великим, тому я взяв 2 ключі на22, пролив мастилом і виштовхнув підшипник з їх допомогою. Було неважко
10. Колектор. Кумедний факт - верхнє струмознімальнекільце знімається плоскогубцями, так що якщо у Вас знос тільки наньому, то можна його одне замінити, а не відпоювати колектор. Перше, що потрібно зробити - відбити викруткою від колектора його вушка, які припаюються до дротів. Після цього можна витягнути старийколектор. Далі відпоюємо старі лапки, якщо потрібно - нарощуємодроти, а після цього встановлюємо новий колектор і припаюємо дроти.На колекторі є лапка, відповідно вона є на крильчатці в місціустановки. Вставляємо колектор по мітці, обов'язково стежимо, щобне перебити дроти. Наскільки я знаю, у кілець полярності немає, такщо можна припаювати в довільному порядку, якщо на Вашій моделінемає таких міток.
УВАГА: Після припаювання, потрібно обточити лапки напилком, щоб вони не закоротили на підшипник! Один проводок виявився трохименше, але це не завадило його припаяти. На останньому фото видно, що я не провів вусики всередину контактів, але на пайці тримаєтьсяміцно, не відірвати, так що думаю все буде добре. Підсумок:нова, так як я розкрив її зачистив окисли ножем і шилом, а потім розкривлаком, так само я розкрив лаком крильчатки з обох боків якоря, внутрішня очищена м'якою щіткою по металу. Люфти всі пішли, хочпісля набивання мастилом, і старі підшипники теж не люфтили вруках. Нові повинні довше ходити, оскільки мастила в них довідвалу. Крім цього, я змастив усі болтики керамічним мастилом, попередньо замочивши їх у кислоті від іржі. Болт натягу генераторая пофарбував, як і кронштейн. Алюмінієво-цинковою емаллю
Цікаво те, що весь генератор можна новим зібрати по запчастинах.Наприклад, якір та статор коштують приблизно по 1000 грн. (35$), звичайно це не оригінал UPD:Запис відкоригований. Після збирання, мені здавалося все було нормально. Кілька разів проїхався, увімкнувкондер і саб — радів життю, і тут бац — лампочка акумулятора.Вимкнув саб і кондер – зникла. Справа ясна - генератор не заряджаєакумулятор. Приїхав, зняв генератор, почав розбирати і дивитися, продзвонювати що тільки можна і не можна, спорудив стенд згайковёрта та акумулятора, щоб перевіряти працездатністьгенератора. Нічого. Поїхав до спец. Сервіс із розібранимгенератором на продзвінку. У результаті мені почистили статор іякір щітками по металу (оскільки при складанні дуже складно булопідібрати положення, при якому якір не зачіпав би статор - на нихпросто було багато іржі). Поставили на стенд — начебто все окей, але не поставили захисний ковпачок, часу не було, вирішив поставитисам. Зібрав усе, інший — генератор знову не заряджає. Почавпродзвонювати все знову, в тому числі і реле (і швидше за все йогоі зламав, поки дзвонив - закоротив щітки або щось на кшталт того.Звернув увагу, що діодний міст погано закріплений на обмотки, підтиснув плоскогубцями - нічого не дало. Сервіс знову, виявилося, треба було пропаяти діодний міст і все.Але так як я вже коротнувреле регулятор, то довелося купувати і його:(
Ось така ось історія, для мене повчальна, для когось, сподіваюся, буде корисною. Зараз генератор працює як новий, видає на 30А14.2-14.4В, як і повинен. 0032RSC3/Підшипник 17x35x10 — NSK90 грн.
— Діаметр Внутрішній 17 мм, Зовнішній 35 мм, Ширина 10 мм
2. Підшипник типу Koyo 6 3032RSC3/Підшипник 17х47х14 — NSK130 грн.
— Діаметр Внутрішній 17 мм, Зовнішній 47 мм, Ширина 14 мм
3. Щітки реле-регулятора генератора (реле зарядки) BoschF00M145244, IKA 010831 - 150 грн.
4. Колектор ротора генератора Cargo 135172 - 70 грн.
5. Болт генератора Cargo B230731 - 1 6. Реле-регулятор генератораMobiletron VR-B254 - 850 грн.
7. Робота на сервісі - 400 (складання, чистка, перевірка) +100 (пропаювання моста, перевірка) = 500 грн.
8. Пластиковий ковпачок для колектора Cargo 139929 - 100 грн.Разом:492 грн. + 1450 грн. = 1942 грн./70$
Ось такі вибрав за наявності в магазині, сказали вони одні знайкращих, але я їх все одно й додаю мастила
Запчастини на фото:Q0004717V005, 0124225020, A0111548 > " 492грн. + 1450 грн. = 1942 грн./70$
Ось такі вибрав за наявності в магазині, сказали вони одні знайкращих, але я їх все одно й додаю мастила
Запчастини на фото:Q0004717V005, 0124225020, A0111548 > " 492грн. + 1450 грн. = 1942 грн./70$
Ось такі вибрав за наявності в магазині, сказали вони одні знайкращих, але я їх все одно й додаю мастила
Запчастини на фото:Q0004717V005, 0124225020, A0111548 >
Коментарі2
Спасибі за статтю! Скільки відпрацював генератор?
Не знаю, продав машину приблизно на цьому ж пробігу