Процес запущено! Знімаємо диференціал

І так рішення прийнято і куплено диференціал від С5Z06 якийнезабаром буде у морській подорожі до берегів України)
Фінальну точку у виборі поставити допоміг один із корветівськихгуру який змінив не один десяток диффів на своїй і чужих машинах іпровів чимало часу на дорогий стрипах.Таким людям я більше довіряюніж магазинам які намагаються будь-що втюхати тобі своюпродукцію.
Тепер питання залишається у виготовленні нового центральногокріплення диференціала до підрамника.Кріплення повинно поглинативібрацію яка буде передаватися на раму у разі жорсткогокріплення.
С3 кріплення + кастомне кріплення.
А тим часом я приступив до зняття старого диффа, докладно описувативсю процедуру я не буду так як опис цього є в мережі. Так як болтиякі кріплять дифф до коробки дістати дуже важко без зняттяпідрамника і всього, що на ньому. Сам корпус редуктора напрочуддуже легкий а ось диференціал важкий. Знятий підрамник і редукторРозібраний редуктор ось і сам диференціал LSD головна вісь в норміпівосі теж у нормі У процесі розбору виявилося що опорні болти наякі спирається поперечна ресора полопалися з обох боків. Це некритично звичайно але все одно не приємно ... Міг несподіванознизиться на 4-5 см )))) ось вони наші якісні європейські дороги...
Також нещодавно отримав болт для даху, мій виявився не міцним ілопнув, новий виготовили зі сталі (дякую другу з Херсона задопомогу), токар сказав додатково ще нагріти болт і різко остудитидля надання ще більшої міцності. Після цієї процедури болт трохипотемнів, якщо чесно не очікував, що зможуть зробити такий болт якпотрібно., чим і займатимуся поки не приплив редуктор, шляхів дляудосконалень багато і сподіваюся вони приведуть до бажаногорезультату)
Усім удачі на дорогах!