Нарешті виправив проблему з 1 лямбдою банк 1. Першу лямбду вкрутивна місце другий, а другу до глушака перед третім каталиком, використовуючи приварену хутро обманку раніше набуту. Помилокбільше немає" Запчастини на фото:4501003
Може мені так здається, але вварений дивиться трохи вниз. На роботу зонда не позначиться, а ось на предмети, що стирчать/заважають, на дорозі/напрямку явно позначиться. Я б ховав такі речі…
Цікавий підхід… Про це я, диванний критик, маю думати? Добре… Швидше за все варив би, знявши цю частину колектора. Про це зазвичай думає виробник. Або не думає…
вся проблема в тому, що при знятті колектора є велика ймовірність поломки шпильок і болтів, тому що йому вже роки, і під впливом температури і вологи все позакисало( З цим я вже зіткнувся при видаленні каталізаторів. А тут ще й важкодоступне місце) !...
Штатний варений під незначним кутом вгору. Можливо варто було повторити виробника. У будь-якому випадку це все вибирається за місцем. Можливо інакше і не ввариться (гнилий метал, мало місця і т.д.). Просто їздити тепер акуратніше.
Коментарі20
А навіщо це? Коригування палива за першими датчиками не буде спотворене? Все-таки не дарма їх ставлять близько до циліндрів
Як почувається лямбда перша, вкрусенная за місце другий?
Згоріла вже рік як)
Як зрозуміти згоріла?
Перегорів лямбда зонд і я його просто відключив на роз'ємі. Не знаю з чим це пов'язано але на новий не змінював, і жодних помилок не було)
А коли був вкручений замість другого, все працювало відмінно? І підкажіть до роз'єму складно дістатися, щоб відключити?
До роз'єму дістатися зовсім не складно. Працювало з перебоями ( я грішу на те, що переносився за допомогою подовжувача проводів)
Спасибі спробую так само зробити
Але у мене були відшиті 2-і лямбди! Може і в цьому причина пофігізму авто на відключений перший зонд
Тож відшиті
Якщо перешити на Євро-2, то друга лямбда зовсім не потрібна буде, з неї при цій прошивці сигнал не знімається.
Не вірю я нашим майстрам( поки так добре, шиться не оч хочу)
Може мені так здається, але вварений дивиться трохи вниз. На роботу зонда не позначиться, а ось на предмети, що стирчать/заважають, на дорозі/напрямку явно позначиться. Я б ховав такі речі…
Гарне зауваження. А ось як варити зверху подумали?
Цікавий підхід… Про це я, диванний критик, маю думати? Добре… Швидше за все варив би, знявши цю частину колектора. Про це зазвичай думає виробник. Або не думає…
вся проблема в тому, що при знятті колектора є велика ймовірність поломки шпильок і болтів, тому що йому вже роки, і під впливом температури і вологи все позакисало( З цим я вже зіткнувся при видаленні каталізаторів. А тут ще й важкодоступне місце) !...
Штатний варений під незначним кутом вгору. Можливо варто було повторити виробника. У будь-якому випадку це все вибирається за місцем. Можливо інакше і не ввариться (гнилий метал, мало місця і т.д.). Просто їздити тепер акуратніше.
ну з часом побачу) раптом що все можна переробити
Це точно! Я так зрозумів, самі зварюєте?
разом з другом