Справа була так:взимку почав неохоче відпускати ручник, полізподивився значить, перетерлася оболонка троса, поіржавіло тамвідповідно ... Так як майже 100 штук пробігу то раз вже лізу вбарабани вирішив заодно махнути колодки. Замінив колодки і парутросів, трохи насторожило що якось незрозуміло працював ручник, таще й у верхньому положенні відбувався дивний клацання. І хід педалітрохи більше... Ну думаю нові колодки, не притерлися…
Катаюся місяць, наче притерлося і стало трохи краще, а в іншомушвидше за все звик до такої роботи гальм.. Клацання стало більшчітким і постійним, потім додалося поскрипування троса, іноді взадньому правому колесі щось бовталося.Зняв трикутничок який біляручника, смикав важіль, з подивом виявив що тросики витягуються неодночасно, спочатку з поскрипуванням вилазить і в цей момент лівийтрос і провокує це клацання. Нижче на фото видно як це виглядає.Загалом гальма працюють, ручник тримає, катаюся далі. І тут осінь, починаються холоди, настав час перевзуватися. Вивісив дупу, відкручую колісні болти, і розумію що при затягнутому ручнику заднєправе колесо вільно обертається навіть не торкаючись колодок…хм…
Окей, якщо знову доведеться лізти в барабани то вирішив трохизапастися деталями:пара тросів натомість скрипучим, комплектрозпірних планок, комплект пружинок, пластикові тримачі тросів, тапід шумок верхнє кріплення радіатора. Знімаю барабан, чекаючипобачити що там щось відвалилося, і що я бачу — НІ-ЧО-ГО! Все намісці (фото нижче). У порівнянні з лівим колесом розпірна планкарозсунута менше, чому теж не зрозуміло. Повертав цей самий механізмпідводки в руках, все крутиться, песик клацає… Все знімаю, чищу, збираю з новими механізмами та пружинками, нові тросики та тримачі.Потім пів години тупцюю педаль слухаючи якось одночасно товразнобій клацають собачки на розпірних планках. Пластик поки щокупу не збираю, для спостереження за тросами, і виїжджаю на тест.Спочатку як ніякої різниці, а потім прям ідеально все працюватипочаток, і хід педалі став менше, прям так як очікуєш. При цьомутросики хоч і не рівномірно висуваються, але перекіс незначний.Сподіваюся "барабанне питання" закрите на тривалий час. УВАГАПИТАННЯ:як ви зводите колодки для зняття барабанів? Механізмвлаштований так що коліщатко крутиться тільки в один бік, нарозширення, а в зворотний собачка (або стопор) який клацає позубчиках не дає це зробити. Поки цю штуку тримаєш у руках всезрозуміло, що як відігнути і куди крутити, але як його провернути невідігнувши стопор через дірку для колісного болта, зрозуміти неможу.
Коментарі4
я зводив через силу собачки, просто тупо крутив плоскою викруткою через отвір болта долаючи характерне зусилля. Нічого не вигинається, все продумано, у пружини є запас міцності шпильки які тримають колодки, все одно ремкомплект обов'язковий застосування
Я на 90 000 км. купив задні колодки, зняв барабани, а колодки ще товсті - здув пил, змастив і закрив назад, до наступного разу =))) Як мені майстер по Пижикам сказав, що при заміні задніх колодок треба уважно подивитися штоки гальмівних циліндрів. Во...
у мене було що були каверни на самих циліндрах, враховуючи товщину стінки зовсім небагато там було до фіаско.Алюміній активний лужний метал, навіть у слабкому розчині лугу оксидна плівка руйнується і він іржавіє не гірше заліза.
Як вчасно запис, хоч дізнався як виглядає барабан зсередини, я ще туди не лазив