Поїздка до Чернігова
Московська траса. Світанок.
Вчора їздили на дальняк Ну як на дальняк, майже 200 км в одинбік... Потрібно було з дружиною з'їздити на УЗД. Тойотка сумліннопокатала нас по всіх потрібних нам місцях хоч і почувала себепевною мірою не найкращим чином. 1800, то він 600 і норовить щебільше впасти до 500 - 400 і божевільного розковбаса аж до зупинкироботи двс.
Але все по порядку. Лікувалося переодичною прокачуванням дз шляхомзняття обратки обігріву дроселя на працюючому двигуні.Допомагало ненадовго.Чому він завоздухався незрозуміло, було припущення що цечерез херового рідного роздовбаного хомута. Звичайно одного днямені захотілося проводити ці маніпуляції і я замінив хомут нанормальний. Проблема ніби пішла.
Покатавшись деякий час на бензі, я вирішив поставити гбо. Ставив наспеціалізованому сервісі. Хлопці все зробили за день і в кращомувигляді, з гарантією та з безкоштовним першим. Все мені подобалося, брала вона приблизно 8 - 9л газу по місту, стала навіть спритніше, але згодом після запуску і переходу на газ почала підвищуватинеодружений з 900 до 1100 1200. Мене це не напружувало, а навпакибуло норм через лампу, що моргала. Тиску олії на 900 про. Так я ікатався, поки не прийшло літо і, я сам якось не помітив, алепроблема пішла. Чи то справа в якому то датчику температури, чи тоще в чомусь, але коли на вулиці була холостою спека був прямийідеальний 900 про що на бензі що на газу, точніше при переході нагаз він піднімався небагато, але буквально відразу вставав в норму.
Тут же прийшла осінь і вже стало відчутно холодніше. Вдень 20 град, вночі коли виїжджали було 5°С і тут почалися нескінченні "завивання" на неодруженому (він знову 1200). Від температури, при27 градусах приблизно 1400, і прапорційно ростуть у міру зниженнятемператури, при 19 було 1800, а взимку за мінусу бувало і до2800). Так ось, під час прогріву, через хвилину після запуску, вонапочинає то опускати оберти до 1200 то різко піднімати до 1800 і такбезперервно, хоча раніше іноді таке бувало теж, але після 7 - 10повторень все закінчувалося.
> І ось нарешті головне питання, що з цим робити, як з цим жити ікуди дивитися?
Коментарі10
Накрився датчик температури охолоджуючої рідини. Сигнал йде на мізки і включаються прогрівальні оберти. Тому влітку в спеку все ідеально, а взимку буде зростання обертів. Є ще нюанси карбюратор або впорскування. У карбюраторі є ще вакуумник холостого...
Дякую, буду означати міняти і замовляти новий, хоча минулий не дуже старий. Йому десь рік, ставив італійський vernet по-моєму, але мабуть він гівняний. Зміняв через те, що старий наїпнув коли викручував або відламав контакт. не пам'ятаю вже
При несправності датчика температури, зокрема при обриві, мізки переходять в аварійний режим і вважають паливо з розрахунку Т двигуна 80 градусів. Ткни перемичку в діагностику, на мою цей датчик у списку є.
Та ось щоб тикати перемичку в діагностику потрібно поставити стару приладку з Чеком, бо в цій чека немає. До речі, може хтось зустрічав інфу як зробити чек в карбюраторній приладці, торкніть будь ласка.
У чому проблема стару приладку ткнути?
Та проблеми особливої немає, чисто для самодіагностики. Просто я ж кажу, що раніше ця проблема не доставляла особливих проблем, а тепер ось замучала і доведеться шукати причину. Ну і повернути на якийсь час стару приладку, а потім і чек заколхозить...
Найпідступніші несправності в плані пошуку, які то виявляються, то зникають.
Та так. Воно ніби до певного часу і не заважало, та й зникло зовсім іноді. А тепер прям нестерпно стало
Ваккумні трубки все перевірив на наявність тріщин?
Перевірю завтра. Відпишусь