Вирішив все-таки в суботу зайнятися кондиціонером, бо на вулиці вжетемпература близько 30, а передають ще більше :)
Які були симптоми:
при натисканні на кнопочку ЄС включався компресор, але не холодив, вентилятори спереду на конденсері не крутилися, і як наслідоквсьому цьому конді не охолоджував… але температура двигуна все однопіднімалася…
<
Спершу поїхав на клубне СТО... Там мені поміряли тиск і сказали, щотам рівно стільки фреону, щоб датчик дав включитися компресору, підключили балон з фреоном на заведену машину і трошки підзаправилифреоном. Все було підключено і я в машині тримав тапку газу, щобоберти трималися на 1500, кондів охолоджував градусник до 17градусів… потім коли відключили шланг, штуцер високого тиску почавтруїти… посмикали його і він перестав цькувати… на цьому менепослали шукати новий штуцер… Заїхав після цього додому, сів за компі давай на елкатсі шукати цей штуцер — ціни 200-300 грн, і тонезрозуміло який з них високого тиску... Подумавши трошки сів вмашину і поїхав на ринок… Облазив усі намети, ні в кого немаєштуцерів… навіть у кіоску, який займається кондеями… я "опустивхвіст" і поїхав назад додому .
По дорозі згадав, що коли шукав, де заправити кондів, недалеко відбудинку була контора, яка займалася мерсами, вирішив до нихзаїхати... Заїхав... Але як виявилося не до них, а до інших, алетеж які займалися кондеєм ... Вислухавши мої розповіді просимптоми, мені було запропоновано відкачати фреон і зробитидіагностику азотом, яка полягала в накачуванні систему 15 атмосфері дивитися де система труїть ... На діагностику погодився ...відкачали фреон з системи ( всього лише 235 грам фреону і 10 млмасла), після чого надули мені 16 атмосфер азоту…
Простояла машина більше півгодини і за цей час стрілка манометра невпала не на частку міліметра, звідки висновок що система герметична (поки машина стояла майстер вирішив поглянути) на систему зультрафіолетом — від чого було видно підфарбоване на стику траси ірозширювального бачка і сальника компресора, але за словами того жкондиціонера ці сліди давні, все інше як із заводу)
Не виявивши витоків вирішили заправляти фреон як за паспортом, тобто. 950 грам. Вакуумували всю систему (апарат працював десь півгодини, після чого ще 5 хв сам діагностував систему на предметвитоків і в результаті сказав що все ОК), після чого буквально за1-2 хвилини задулося 950 г фреону,
Коментарі3
Кондиціонер штука корисна, і дуже крута, особливо на мерседесі ... Не розумію коли люди показують свою крутість, відкритим вікном і висунутою рукою ... розумію коли на вулиці +50, а у мене в машині можна морозиво їсти і воно не таїть ... це я образно...
Купи купе-забудеш про кондей))
дуже навряд чи)