Минулого четверга поїхав на СТО на планове ТО, де так самозмінювали датчик тиску масла, радіатор, передні гальм. Колодки, кермо спортлайн, трос спідометра, шматок приладки і доставлялинеробочу бібікалку.
радіатора вперлися в неприємність — довелося ще й передоквитягувати, бо був приплюснутий трохи спереду Ну ніч, всі витягли, виставили зазори, за одне підрегулювали двері (тепер як іззаводу)
При заміні радіатора, чомусь влізло на 2 літри охолоджувача більше, ніж злили зі старого (до цього радіатор тік, але текти потімсамоусунулася)
заїзд на 15 км показав, що тиск масла не опускається нижче 2, 8 надрайві на прогрітій машині, що свідчить про хороший стан двигуна.Але тут же на СТО, при першому старті двигуна знову вискочилипроблеми — не заводився…
Бо скидали роз'єм з датчика коленвала (щоб дістатися датчика тискумасла), то просто поворушили роз'єм і машина завелася
попросив хлопців, щоб допомогли заштовхати на парковку…
розбирається, що винне — датчик чи проводка до нього.
На розбиранні взяв датчик і замовив про всяк випадок новий, якийприйде лише в середу…
> Ось так от справи :) а зараз доводиться кататися нагромадському транспорті :)
Коментарі2
Думаю всьому виною проводка. Якщо датчик без механічних пошкоджень - то він практично вічний. Хоча опір на відповідність нормі треба все-таки звірити.
так електрик каже мені, що провід на цей датчик він змінював ... а які повинні бути опору в цього датчика? Машинка вже у цього електрика, нехай розбирається в чому причина