Позаплановий ремонт передньої підвіски

Розраховував цього місяця тільки на переварку склянки під пружину, але як зняли аморт і пружину з'ясувалося, що від аморта залишивсятільки шток і корпус :(
Але так як їздити потрібно щодня, то вирішено було робити це, алеяк відомо змінюється все парами, так що тут вийшов попандос нагроші! . Вирішив якщо вже вкладати в підвіску, то не галимий китай, а щось нормальне.Спочатку мали привезти Каябу на перед, але невстигли, довелося ставити Богу (люди на зарубіжних сайтах пишуть, що богі і сагз мають показники схожі на оригінал). ).В оригіналінайчастіше приходить сагз ... Ну що ж ... Так як роботи булобагато, то заразом вирішив поміняти на спортлайнові важелі (придбані раніше), вставити притискні пластини у передні супорти (ато поршня давили прямо на гумову вставку на колодці і гальма дикорипіли, ледве знайшов на розбірках — дефіцит) та й на місці сталовидно, що треба міняти обмежувачі вивороту…
< p>
Заїхав на сервіс о 11, виїхав о 13-30 і відразу на розвал-сходженняі о 3 годині я був уже на роботі…
Робота йшла без будь-яких сюрпризів, я боявся щоб ще щось невилізло ... Але там все міцне і надійне, так що тепер там нема чомуламатися, важелі стали нормально, один з них вже був реставрований, інший ще рідний, всі сайленти цілі і дуже хорошому стані, амортивикрутилися і нові становили теж без проблем. Допомогло приблизнона тиждень, але потім по новій і сильнішій… Перелопатив купуфорумів (з них мовами на форумах читати корисного майже нічого нацю тему…). Потім почитав документацію з ВІСу і там видно, що безцієї пластини експлуатувати не можна (не дарма та пластина йдетільки з оригінальними колодками)
Коли виймали колодки з супорта попросив перевірити хід поршнів — зцим все нормально. Теплові щити (кільця на циліндри) теж є...Заздалегідь в інеті запасся мастилом для гальм, яке найбільшехвалять... Всі змастили, як за технологією у ВІСі і поставилиназад... Після цього їздив і навіть натяку на скрип не почув!
< /p>
Останній штрих у ремонті ходовий був розвал-сходження… коли тудиприїхав і став на стенд — я прозрів — колеса дивляться порізно, завалені і так далі… я був зляканий, що вже на місце неповернеться, але ні, на мій подив все відрегулювалося як лікарприписав :). Після самого превого ремонту та розвалу (замінарульових тяг) не змогли відрегулювати все за рекомендаціями… вже небуло куди:)

І так, що ж змінилося у ходових якостях? — змінилося багато
По-перше, їзда на нових амортах це те, що треба відчути, а непередавати… Комфортніше, тихіше, впевненіше. Гальмування сталовпевненіше без дзьобів носом (раніше навіть при дуже слабкомугальмуванні відчувалося, як кузов йде вперед). Повороти сталипроходить легше, з меншими кренами По-друге, гальма тепер працюютьбезшумно, в момент зупинки зник або майже пропав звук колодок, характерний авто на автоматах Далі, важелі. Так як на 3, 2 і вищегальма інші, то спочатку для них і придумали інші передні важелі… ау мене стояли звичайні… вони терли гальмівні диски при виворотікерма… такий звук неприємний був… та й на одному з фото видно, яктакий колгосп проточив диск, про щитки взагалі мовчу (булипорізані). Що мені не зрозуміти – як? і так у мене стоять проставки№2 на пружинах більштайн, але між колесом і аркою у мене влізитьмайже 4ре пальці… хоча на зиму це і добре :) (ззаду вільно влазить4ре)

Тепер мій машин сяде на СТОшну дієту. Планових вкладень не будемісяці три, або навіть до весни, тож ось така йому дієта… тількигаз і бенз. Запчастини на фото:A2013300080
"A2013300080
"A2013300080