Відвіз машинку сутра і ввечері забрав, що робили не бачив, але вжевсе сухо, бо для цих робіт потрібно було скидати впускний колектор, то заодно були замінені трубки вентиляції КГ, які вже булирозтріскані і схожі на древній пластик.
> Із фільтрів брав МАНН-повітряний і Кнехт — масляний, тому що вМАННів дуже цікаві властивості — при наближенні до ТО-10к тиск оліїпочинає падати. p align="justify"> Також з того, що давнопланував зробити - це поставити задній стабілізатор, так як його умоєму авто не було з моменту покупки. Стаб знайшов взагалі -ідеальний, без жодної іржі і без вироблення. Став на своє місце яквлитий! Єдине, що шкода, так це те, що не спортлайновий він. Осьвін, рідний
А тепер про відчуття після встановлення стаба. Машину не впізнавбуквально з перших метрів. Валить як танк, розковбас зник, підрулювання по наших дорогах теж зникло і найнесподіваніше — задняпідвіска стала працювати набагато тихіше і м'якше, чого я, звичайно, і уявити не міг :) тепер хочеться їздити і їздити наавто
Тепер черга буде за переднім стабілізатором, тому що мій вжепорядно зношений, через що є характерний стукіт на ямках. Тому що збоків у місці кріплення зовнішніх втулок стаб помітно схуд, щодозволяє йому вільно ходити у втулці, від чого і звук. Заготовивсобі стабік, теж спортлайн, як у мене, тільки стан на 5 (фарбаполізла), але схуднень на ньому не видно. Прийдуть втулки —ставитиму сам, бо ця робота не вимагає особливих умінь іпідйомника/ями знятий з брабуса. Тепер поговоримо про задні ременіна тому. Як не дивно, за описом виробника я не зміг пристебнутиременем автолюльку на задньому кріслі. Ременя не вистачає… точнішеякщо його пристебнути, то колиска висить у повітрі…
тепер про те, чим я займався ще деякий час.
<першим пріоритетом для мене звичайно ж є сім'я і будинок, тому заспец замовлення дружини змайстрував їй комод і туалетний столик (щепотрібно зліпити ще один комод і дві тумбочки, але поки ентузіазмпропав)
в процесі
в результаті
Ну і в останні вихідні займався підготовкою нових крил підфарбування.
Раніше були заготовлені два крила з донора, обидва оригінальні та вхорошому стані і дісталися два за ціною одного гнилого. Колись я їхвикурив, колись обробив відновником від іржі, в місцях де вонавиявлялася, ще покривав це все двома різними ґрунтами — кислотним іповерх епоксидним. Потім крила піддалися шпаклівці. Одне крилотільки скіліки треба зашпаклеяти, друге трішки арочку потрібнопідшпаклювати після рихтування. Ну і кочково ж все підтер, підготував під остаточну ґрунтовку і фарбування. Підготуватиосвітлення, зібрати два цапи для фарбування (пару годин роботи) інайприємніше — пофарбувати крила і новий бампер (який заготовив щедо аварії) ну і це все звичайно повісити на авто.<
Також у планах на недалеке майбутнє — перефарбувати листя у коліркузова. Але це вже після фарбування крил. Ще розповім проспостереження. Коли стою біля машини, то здається, що мій седан якджип через зазори між колесами та арками, але варто подивитисятрохи далі, так одразу все приходить у норму…
Ось поки все… br>
"коли стою біля машини, то здається, що мій седан як джип череззазори між колесами та арками, але варто подивитися трохи далі, таквідразу все приходить у норму …
ось поки все…
"коли стою біля машини, то здається, що мій седан як джип череззазори між колесами та арками, але варто подивитися трохи далі, таквідразу все приходить у норму …
ось поки все…
Коментарі12
Я стабілізатор наварював, і шліфував. Відмінно почувається.
форумчани відмовили, тому що там технологія виготовлення кардану така, що при впливі зварюванням порушується властивості металу і при черговому скручуванні стаба він просто може луснути найнадійніший спосіб з тих, що чув/бачив це використання епоксид...
А заднього стаба по заводу не було або хтось зняв до тебе? На жаль не дуже знаюся на всіх тонкощах. Результат установки заднього стабілізатора дуже заінтригував.
на 124тих задній стаб ставився на всі авто, навіть на самі жлобські коплектації ... навіть на 190стики ставили ... на моєму авто до мене вже хтось його зняв, чому - не відомо! можливо лопнув, можливо зносився (судячи з того в якому стані у мене зараз...
Дякую за інфо, у мене якраз немає заднього.
почитав - прикольно)) треба і в себе буде подивитися ці трубки картерних газів. (і з виробленням, нехай і не дуже великий), крайні втулки на нього натягнув 18мм (насилу, але налізли), а центральні візьму 25мм (поки що Febi (17680)) - ось зараз поміня...
в сенсі 27,5 і 26,5, типу під зношування розраховані? читав про метод відновлення ворс і епоксидна смола ) і відгуки норм ... рік точно витримує, а більше ще не обкатали на тому джерелі ) ... так що можна погратися
не - типу спортлайновський стаб товщі посередині ніж спортлайновський) звідси і різний діаметр втулок)цікаво)) ну я свій метод знайшов вже - втулки меншого діаметра і покотить)))
це який же знос потрібен для того, щоб натягнути не спортлайнову втулку на спортлайновий стабЯкщо я не помиляюся не спортлановий стаб по центру мав 25мм, а спортлайн 28, по краях 18 і 22 відповідно
та не такий вже й великий, як виявилося) рідна спортлайнівська втулка (збоку) у найширшому місці (не зношеному взагалі) ходить майже вільно, коли нап'ялюєш 18 вона налазить, але провернути її вже проблематично) в сенсі зусилля треба докладати нормаль...
стаб у центральних втулках повинен у затиснутому вигляді під зусиллям трошки прокручуватися, інакше лопаються кронштейни
ну під зусиллям він провертається) у мене центральні взагалі сильно затиснуті були, поки брат машину в яму так не посадив, що правого кронштейна стаба більше немає - і нічого, каталося норм собі) у мене просто стаб ще з виробленням - міліметр- півтор...